财经晚餐

特朗普称美中接近达成贸易协议。美国总统特朗普称，美中两国打算在未来四周达成贸易协议。特朗普和他的贸易团队称，谈判进入了最后阶段，但提醒道，仍有一些棘手问题没有解决，包括何时取消针对中国商品加征的惩罚性关税、保护美国知识产权以及贸易协议条款的执行等。那么美中可能达成怎样的贸易协议？《华尔街日报》记者Josh Chin分析说，在这份协议中，美中或互降关税、中国可能承诺购买更多美国农产品和能源产品，外企在华经营环境也有可能改善。但另一方面，中国政府补贴中国企业和强制技术转让的行为仍是谈判的棘手问题，美国希望单方面保留重新增收关税的权利。此外，美中围绕华为的争端加剧了达成共识的不确定性。特朗普周四表示，未来四周内他将知道是否会举行美中峰会，如果举行的话，地点将在美国。

全球首个商用5G移动网就这样？美国处女秀被吐槽“信号太难找”。Verzion号称5G速度600Mbps以上。但数小时使用后，有的科技媒体编辑说，有时速度只接近200Mbps，有的编辑测试下载速度最高超过570Mbps，上传速度20到30Mbps。美国最大电信运营商Verizon本周在芝加哥和明尼阿波利斯发布了5G超宽带网络，号称全球首个可搭载智能手机使用的5G商用移动服务网。从目前看到的试用结果看，这一5G网络的处女秀似乎出师不利。无论处女秀表现如何，5G应用的每一个动向都牵动着市场的神经。本周三、Verizon公布5G商用网服务当天，美国芯片股指数VanEck Vectors半导体ETF（SMH）收涨，收盘逼近去年3月所创最高纪录，较年初的低点累涨35%。对芯片股构成强提振的一个因素是5G概念的崛起。随着物联网行业的蓬勃发展，市场对5G技术的需求将更加强大。

安省407高速20年前31亿卖给私人，现值300亿。加拿大SNC-Lavalin Group Inc. 公司今天宣布，将出售其控股多伦多北部有利可图的407高速公路的私营财团-407 International Inc.的10.01％股权。此次交易完成后，该公司将收入32.5亿加元。1999年，安大略省政府以31亿加元（约合今天的44亿加元）的价格出售了407号高速公路给私人集团。当时，这是加拿大历史上最大的公共资产私有化。但事后看来，它可能被认为是安大略省最大的金融失误之一。考虑到SNC-Lavalin将售出10.01％股权，并将收入32.5亿加元推定：407高速公路的价值定在至少300亿加元，而以上的交易所得比加拿大政府20年前出售整条高速公路的收入还要高出1个亿 。SNC-Lavalin将以30亿加元的价格将高速公路10.01％的股权出售给安大略省市政雇员养老基金OMERS。但是，这个数字可能会达到32.5亿加元，具体取决于是否符合与高速公路性能相关的财务门槛。这笔交易预计将在两个月内完成，该交易将使这家位于蒙特利尔的工程和建筑公司仍拥有407道路6.76％的股份。那么当年安大略政府是如何将407高速公路出售给私人集团的呢？1998年10月，当时的加拿大总理迈克.哈里斯的进步保守党政府推出了第70号法案，被称为“通过出售407号高速公路，促进私营部门改善交通基础设施，减少交通拥堵，创造就业机会以及刺激经济活动的法案”。 “该法案允许安大略政府对407省道进行私有化，该省建造的公路成本约为15亿加元。在提出该法案几个月后，政府宣布以31亿加元的价格向西班牙领导的财团出售了该高速公路，其中包括SNC-Lavalin，Caisse de Depot et Placement du Quebec和Grupo Ferrovial-Cintra以及一家西班牙建筑公司（分别持有23％，16％和61％的股份。）这次出售充盈了哈里斯政府的金库，正如它正在进行的大选一样。 （哈里斯最终在1999年6月赢得了第二个多数政府。）当时将407高速公路私有化，使政府丧失了让其在未来二十年通过控制收费变为摇钱树的东西，因为第70号法案明确了新业主是控制收费和建设高速公路的新业主。 （当然，政府拥有的407高速公路很可能无法像407国际公司目前所做的那么多，因为通行费增加并不是选民的特别关注的问题。）随着道尔顿.麦坚迪（Dalton McGuinty）于2003年在安大略省上台执政，为实现自由党的竞选承诺。经过多年的法律争吵，根据当时的新闻报道至少包括14次法庭激战，麦坚迪政府与该公司达成协议，降低了一些司机的费率，但没有包括全面回调。今天，所有权略有变化，407已成为了赚钱的机器。407由西班牙的Cintra Global S.E.拥有，该公司是Ferrovial的子公司，拥有43.23％的股份。加拿大养老金计划投资委员会的间接拥有子公司拥有该公路40％的权利，一旦周五的交易结束，OMERS将拥有10.01％，SNC-Lavalin拥有6.76％。运营407的公司2018年收入为14亿加元，比2017年增加1.226亿加元。与此同时，净收入也从2017年的4.701亿加元增加到2018年的1.559亿加元。2018年的运营支出为1.797亿加元。根据407 International的数据，截至去年12月31日，共有152万个通行器在流通，比去年同期增加了近100,000个。

5 April  2019