作为本届上海车展最受汽车行业关注的一家展商，华为轮值董事长徐直军首次对外发布了华为的汽车产业战略选择，“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。”

按照华为官方的信息，目前，华为在汽车行业提供基于MDC（移动数据中心）的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案；基于华为云的自动驾驶（训练，仿真，测试）云服务Octopus；4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络；HUAWEI HiCar人-车-家全场景无缝互联解决方案。

这其中，智能驾驶子系统除了华为自研算法之外，还会包括哪些自主研发的传感器硬件就成为了行业关注的焦点。

其实，在此之前，包括Waymo、苹果在内的多家科技巨头在涉足自动驾驶领域时，都选择了自研关键传感器，比如激光雷达。

《高工智能汽车》独家从相关渠道了解到，目前华为已经分别在瑞典和加拿大的研发中心着手毫米波雷达和激光雷达的前期开发工作。华为表示，这是公司一个新的业务领域。

华为十年前在瑞典哥德堡市成立了研发中心，从事微波研究、基站和IP网络的开发。

近日，该中心对外开始招募汽车毫米波雷达系统专家，岗位要求为领导汽车雷达系统的研究，分析需求、定义和设计系统和产品体系结构，并通过与包括系统设计、产品设计和产品管理在内的不同团队合作，验证所提出的解决方案。

工作内容包括：

• 主导汽车雷达系统和体系结构的研究；

• 主导关键实现技术的研究，提出系统和技术方向；

• 定义汽车雷达系统和技术发展战略；

• 为当前和未来的汽车雷达产品寻找创新和低成本的解决方案；

• 定义汽车雷达系统和子系统的要求，雷达波形以及数字信号处理；

• 评估和审查新想法/架构的性能，支持设计新的系统概念和信号处理算法。

而对于工作经验，华为的要求是10年以上汽车雷达系统及结构分析经验，同时对于MIMO雷达系统、传感器融合、高角度分辨率算法等等都有很高的要求。

此外，华为还在招聘高级汽车雷达算法工程师等岗位。而从这些岗位的要求来看，其中“低成本”解决方案，被提及次数较多，可以看出华为的战略意图。

在瑞典研发中心布局毫米波雷达，因为全球范围内，美国、欧洲和日本具备很强的技术沉淀，同时全球毫米波雷达主要厂商之一Veoneer（原Autoliv拆分）就在瑞典。

当然，华为本身在无线射频技术上的多年积累，布局毫米波雷达也是相似技术的应用延伸。

而在华为的加拿大研发中心，其正在招募具有不同类型激光雷达的前端和数据处理方面有经验的人员，并且有创新的想法，以提高现有激光雷达的整体性能。

岗位要求包括：研究和开发激光雷达的相关技术，如光束扫描、脉冲检测、信噪比改善、先进的滤波技术；利用图像处理和模式识别技术，从三维点云数据中提取重要特征的解决方案。

成立于2008年底的加拿大研究所，是华为5G核心竞争力研究中心，分布于渥太华、多伦多、蒙特利尔和滑铁卢等多个城市。今年2月，华为宣布将在加拿大新招200名员工，并将研发投资增加15%。

而在加拿大招募激光雷达研发团队，可能是考虑到当地既有传统地理测绘激光雷达巨头Optech，固态激光类元器件厂商Zecotek Photonics，也有车载激光雷达初创公司，比如Leddar Tech，以及汽车零部件供应商麦格纳等。

此外，在摄像头领域，华为此前早已在手机摄像头和安防摄像头上深度布局，因此延伸至车载摄像头领域“顺理成章”。

声明：该文观点仅代表作者本人，加国头条 属于信息发布平台，加国头条 仅提供信息存储空间服务。