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“动检拐拐五两（DJ7752）现在你可以发车⋯⋯”2017年11月29日凌晨4时许，在中国南昌火车站客技站上一列动车的驾驶室内，司机杨斌接到指令后，将动车缓慢地开往南昌火车站。这辆动车的车次很特别，数字前面的字母是“DJ”——这是一辆动车检测车，当每天人们搭乘第一列动车（高铁）出行时，检测车必须先行，因此，检测车也被铁路工作者称之为“开路先锋”。（图源：VCG）

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作为一名动检车的司机，从业20余年的杨斌从蒸汽机车到高铁列车都能驾驭，是一名不折不扣的“老司机”。凌晨3时，他在机务段的宿舍准时起床，洗漱完毕后他摸黑来到客技站动车所准备出勤。（图源：VCG）

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凌晨4时的铁道上一片寂静，但杨斌严格遵照铁路轨道，过轨道时确认左右无车，使用安全手势通过。（图源：VCG）

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据了解，经过一天高密度的运行，承载动车的轨道和供电的电网需要检修，因此，每天零时至5时，是动车运行的“空窗期”，铁路的工务、供电等部门会在这期间对轨道和电网进行检修，而检修的效果如何？就需要动检车来验证。（图源：VCG）

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登记，领取钥匙、防护服、以及相关资料后，杨斌登车走进驾驶室，此时时钟走向4时。（图源：VCG）

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杨斌严格按照规定检查机车驾驶室内的各个环节。（图源：VCG）

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车头的每个部件都需要仔细检查，包括灭火器等。（图源：VCG）

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列车的各项数据检测正常后，杨斌接到了发车指令。（图源：VCG）

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高铁司机驾车时，有一系列的手势动作，杨斌都要严格遵守。（图源：VCG）

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杨斌接到了发车指令后，启动列车。（图源：VCG）

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从客技站开出约两公里后，车辆到达了南昌站，准确停在了发车位置。（图源：VCG）

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这时早已等待的工务段检测人员到位，开始在列车上安装相关测试设备。（图源：VCG）

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检测设备包括一台行车记录仪，拍摄动检车所行驶线路上的一切状况，以备查验。（图源：VCG）

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安装检测设备完毕，列车准备离开南昌站。（图源：VCG）

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凌晨5时，只有司机和检测人员的和谐号动车在黑夜中驶上昌九城际铁路。（图源：VCG）

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6时前，DJ7752顺利停靠九江站，一切检测数据确认无误后，乘务员等登上了列车，准备迎接乘客，杨斌关上车门走向车辆另一头的驾驶室，DJ7752随即变成了当日九江站发往南昌的第一列旅客列车。（图源：VCG）

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乘务员在列车外迎接乘客。（图源：VCG）

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20余年的司机生涯，杨斌开过蒸汽机车、内燃机车、电力机车，动车组和高铁列车，也见证了铁路事业的发展。刚刚过去的五年，江西无高铁的历史被终结。如今，江西高铁运营总里程达到870公里，居中国第12位。9个设区市开通动车，南丰、南城、高安、婺源和德兴等地结束不通火车的历史。（图源：VCG）

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