(image)

【文/观察者网 徐乾昂】

5个月，2起重大航空事故，346条人命，是时候给波音算笔账了。

首先，最直接的影响就是停飞737 MAX对波音造成的损失。自中方带头后，截至今天，全球已有超2/3的737 MAX处于停飞状态。其中，挪威已经要求波音进行“停飞补偿”。有机构预测，波音最多将因此亏损50亿美元。

其次是市场方面，埃航空难发生后，美股波音正经历“9•11”恐袭以来最大损失，2日内蒸发了260亿美元市值。而737 MAX如今是波音最卖座商品，埃航空难发生前，该股今年在美股表现神勇，涨幅达道指第二。

最后，就是理论上波音的最大损失：所有未出货订单全部泡汤，且已出货飞机遭到全部禁飞，波音将蒙受约5845亿美元（近4万亿人民币）的损失。

值得注意的是，去年已经“吃过波音苦头”的印度尼西亚狮子航空，被曝已经计划抛弃220亿的波音订单。此外，中国是波音最大的出口市场，而有消息人士称，波音今年对华交付的事件可能会遭到延迟。

今日美股开盘，波音小幅高开0.72%，美三大股指小幅高开，道琼斯工业指数涨0.33%，标普500指数涨0.36%，纳斯达克综合指数涨0.42%。

全盘停飞损失：50亿美元

如今会对波音造成的最直接的损失，就是现有波音已交付的737 MAX型号飞机全部遭到禁飞。

据航空咨询机构Flightglobal数据显示，埃航事故发生前，全球总计有371架波音737 MAX处于运营状态，截至13日，在中国领头下，全球已有埃塞俄比亚、巴西、开曼群岛、印度、印度尼西亚、墨西哥、新加坡、澳大利亚、韩国、马来西亚、阿曼、英国、欧盟相继宣布停飞737 MAX 8。其中英国直接宣布737 MAX所有型号停飞。

(image)

埃航空难前全球737 MAX运营情况 图自Flightglobal

而根据彭博社今天下午4点30分最新消息，黎巴嫩、泰国、挪威也加入到“停飞队伍”之中。至此，全球已有过2/3的737 MAX被“禁足”。

其中，据路透社消息，拥有18架737 MAX的挪威航空今天宣布，已经暂停至少36班飞往奥斯陆、斯德哥尔摩等地的航班。该航空公司称，“我们希望波音能够对此进行补偿”，但并未透露补偿金额。

(image)

究竟全盘停飞会造成多少补偿损失？华尔街咨询机构Melius Research和投行杰富瑞分别作出估算，保守估计是10亿美元，最大损失将至50亿美元。

这也不是波音飞机第一次遭停飞。

2013年1月7日至8日，连续有3架波音787梦想客机接连出现“电池起火”、“引擎漏油”、“配线错误”等问题。随后美国联邦航空管理局（FAA）下令该机型全部停飞，波音公司也对此次大规模停飞事件进行了补偿，但具体金额不明。据该公司自己的表述，停飞造成的损失已控制到“最小（Minimal）”。

(image)

若全球取消737 MAX订单，2个波音都赔不起

波音公司2018年度财报显示，该公司营收总额达1010亿美元，全年实现净利润105亿美元。据《福布斯》网站12日预计，每年737 MAX型号飞机订单可为波音公司带来320亿美元的收入，这意味着该机型目前是波音公司最卖座的产品。

而观察者网注意到，波音公司2018财年年报中提到，去年波音总计交付256架737 MAX机型。

(image)

粗略计算下来，平均每架737 MAX系列飞机可创收1.25亿美元。但需要注意的是，这只是均价，MAX系列最便宜机型售价不足1亿美元。

而该财报显示，截至2019年1月31日，波音总计获得737 MAX订单5012笔，交付376笔，未交付4636笔——这也约占波音全机型订单总额的80%。

(image)

言下之意，若所有未交付订单遭到取消，波音将损失约5795亿美元。

就目前来看，最有可能“打头炮”的就是印尼。该国航空公司狮航刚于5个月前经历“狮航事件”，同样是一架波音737 MAX 8坠机，机上189人无一幸免。据彭博社援引消息人士透露，狮航已计划取消剩余211架未交货的波音737 MAX机型订单，价值总计约220亿美元。

不过，这仅仅是理论上的最遭情况。CNN新闻网12日强调，目前美国还未下令停飞。该国美国航空、阿拉斯加航空、美联航和西南航空4家公司总计订购了548架波音，其中65架已经交货。

值得一提，市场方面，波音股价在今年3月1日已达历史高位，至446美元/股。今年以来（截至3月8日），该股涨幅达31.68%，在所有道指成分股中排名第二。

(image)

而自埃航空难至今，该股已暴跌11.16%，近2天内市值蒸发约260亿美元，其中11日盘中波音一度暴跌13.5%，创“9•11”恐袭以来最大跌幅。今日美股开盘，波音小幅高开0.72%，截至发稿涨0.88%，美股市值为2154.79亿美元。

(image)

中国带头停飞，是波音最疼的

值得一提，上述大规模停飞事件是在FAA下令后产生的。而本次787MAX停飞，是由中国民航局牵头，随后多国效仿。

据不完全统计，目前国航、海航、厦航、山航、深航、奥凯、昆航、上航、东航都已明确将旗下737 MAX 8机型停飞。而根据《证券时报》报道，2019、2020年正是飞机交付的高峰期。有航空企业内部人士表示，交付时间有可能推迟。

英国《金融时报》12日称，中国是(波音)最大的出口市场，市场规模遥遥领先于其他市场，所以，中国的停飞令对波音打击很大。

“中国发出的停飞决定是非常重要的，”Flightglobal分析师瓦尔顿（Greg Waldron）表示，“因为这里是波音一个重要的市场。” CNN12日称，波音公司未交付中国的订单中约85%是737 MAX飞机。

国际航空运输协会（IATA）预测，2020年中国将超越美国成为全球最大的民航市场。波音预计，至2037年，中国需要7690架客机来满足客流需求；而波音的对手空客则认为，预计2018年-2037年，中国将需要约7400架新客机与货机。

俄罗斯“航空港”门户网站主编古萨洛夫12日说，中国暂停波音737 MAX 8的飞行是绝对正确的，中国政府清楚，停飞每架飞机每月造成的损失可能高达数十万美元。但飞行安全是至关重要的，他呼呼俄交通运输部也应考虑对这款客机实施临时禁飞令。

声明：该文观点仅代表作者本人，加国头条 属于信息发布平台，加国头条 仅提供信息存储空间服务。