病毒重创全球观光旅游，即便未来疫情趋缓，原本习以为常的旅行模式可能也难重返。图为以色列航空。 图／美联社

“好想出去玩...但还能去哪里？”病毒重创全球观光旅游，即便未来疫情趋缓，原本习以为常的旅行模式可能也难重返。欧盟在13日呼吁会员国“逐步开放国境”并采取防疫配套措施，期望最快今年夏天能适度恢复旅游。但是疫情持续多个月，虽然许多国家逐渐解封、恢复经济，但不只新型冠状病毒（COVID-19，俗称武汉肺炎）的有效疫苗尚未问世，各个产业对未来前景多数仍十分悲观——距离完全复苏，恐怕还需要耗费数年、甚至无法全然恢复。

近期有欧美国家提出了“免疫护照”（Immunity Passport）的概念，拟推行“拥有病毒抗体者”的通行护照，作为自由旅行通关、甚至工作健康证明；不过实务上仍还有许多窒碍难行的地方。观光产业陷入一片衰退、裁员的浪潮之下，全球正试图找寻新方向。在这波疫情中，旅游观光业到底面临多大的生存危机？国际间提出了哪些解决方案？全球的旅客们，在未来将会迎来何种全新样貌的旅行模式？

▌无法踏上旅程的“孤独星球”：全球旅游业有多惨？

根据世界旅游组织（UNWTO）预估，疫情过后全球的国际旅客人次，与去年同期相比恐会减少三分之一，从14亿人降到10亿人，但在各国的解封进度不一，以及第二波疫情再次袭来的高度不确定性之下，这样的估计或许已是乐观。

若以航空业为例，国际航空电讯集团（SITA）的报告则残酷指出，截至4月，全球航班数量相较去年同期下降了近80%，欧洲更大砍了90％以上；全球超过9成人口，都处于因疫情而无法自由旅行的限制状态。旅客、航班的大量减少，直接冲击了整个观光产业链。

图为因为疫情旅游大减班，停靠在阿拉巴马的美国DELTA航空飞机。 图／路透社

5月，德国的大型跨国旅游集团Tui宣布：将删减公司8,000个职位——相当于集团员工总数的15%——以减少成本。Tui表示，按照目前观光业的衰退走向，未来恐难以恢复到原先的规模，即便疫情结束，删减的人事职位也可能不会再重新开放招募。

除了航空业，有“背包客圣经”之称的老牌旅游杂志《孤独星球》（Lonely Planet），也因为疫情与产业冲击，陷入经营困境。成立于1973年的《孤独星球》，过去撑过911、大萧条等旅游业的衰退潮，但其实在疫情之前就已因为网络时代崛起，类似的旅游资讯搜索平台遍地开花、竞争激烈，已有衰退之势。武汉肺炎疫情的正面痛击，又让经营遭遇重挫。

4月时，《孤独星球》宣布将关闭起家大本营墨尔本，以及伦敦的大部分业务营运。“对于孤独星球大家庭来说，这对我们所有人都是艰难的一天。”总经理皮卡德（Piers Pickard）当时如此表示。虽然往后仍会持续出版，但在未来旅游产业的不确定性下，《孤独星球》能否再度过眼前难关，仍充满未知数。

除了航空业，有“背包客圣经”之称的老牌旅游杂志《孤独星球》（Lonely Planet），也因为疫情与产业冲击，陷入经营困境。图为疫情期间法国戴高乐机场的商品贩售区：旅客专用防护装备。 图／路透社

▌旅游解封怎么解？“旅行泡泡”与“免疫护照”

对于生计收入大量减少的观光旅游业者来说，能尽快恢复旅行与贸易往来，是当前最为关切的重要目标。目前，国际间多数国家也都已经针对“旅行解封”进入了下一阶段的讨论。

5月初，纽西兰与澳洲两国总理透过视讯会议，共同商议推出了“旅行泡泡”计划，希望让疫情控制得宜、政治与民间关系又紧密的两国，近期能为民众免去出入境隔离等旅行限制，在两国之间建立如同被泡泡安全包覆的疫情快速通关“旅行区”。此外，从两国点对点的航班开放为起点，希望能逐步扩大到邻近区域中，疫情控制良好的国家。

类似的旅行解封概念，也出现在欧盟的讨论之中。13日，欧盟向会员国呼吁尽快商讨“开放国境”的政策，视各国的状况循序渐进地扩大开放范围，让欧洲今年的夏日假期能如期展开。欧盟的提议虽获得旅游业者的肯定，但因不具强制约束力，仍须视会员国的合作协调而定，逐步开放之后要如何避免第二波疫情爆发？如何预防感染者入境？种种现防疫的细节考量，也成为各国头痛的现实问题。

5月初，纽西兰与澳洲两国总理透过视讯会议，共同商议推出了“旅行泡泡”计划，在两国之间建立如同被泡泡安全包覆的疫情快速通关“旅行区”。图为纽西兰的机场，实施防疫社交距离的座位安排，有打绿勾的位置才能做。 图／美联社

比如：智利、德国及美国等国家，日前就都提出了“免疫护照”的概念，让经检测、确认其体内“具有新型冠状病毒抗体”的民众，获得“通行许可证”，即可复工甚至自由旅行。

尽管这仍是不尽完善的概念，但相关说法却已立刻受到WHO及权威医学杂志《刺胳针》反驳，认为依照目前的医疗进度，除了无法确认出现抗体者是否会二度感染，现在也尚未开发出有效疫苗，若仅依靠检测即开放通行，可能会让各国的第二波疫情再起。加上许多国家的检疫能量有限，无法让人民普遍接受检测，有疑似症状、实际上未受感染但无法接受检测者，是否也会被视为“染疫患者”？同时，借由护照区分肺炎患者，是否会导致“疾病歧视”问题？“免疫护照”的实施，可能让原先社会上就因疫情而产生的对立，从种族进而到阶级——谁拥有检测资格？是否会出现富者优先的问题？——等变得更加复杂，或是将出现新的冲突模式，为修复中的国家内部带来更大打击。

若以中国现行已经推行的“数位绿码”为参考，官方得以掌握人民的健康状况、途经地点等，让旅行自由笼罩在监视的阴影之下，就牵扯了“老大哥正在看你”的隐私权争议。WHO建议，若要采取类似方式，应该在疫情受到控制、“有效疫苗开发出来后”，进入某些特定地区出示“接种疫苗证明书”，借此保护其国家人民的安全。

智利、德国及美国等国家，日前就都提出了“免疫护照”的概念，让经检测、确认其体内“具有新型冠状病毒抗体”的民众，获得“通行许可证”，即可复工甚至自由旅行。 图／路透社

▌航空业的“新常态”

铜板飞行俱乐部（Dollar Flight Club）依照过去影响航空业的近代国际重大事件——比如：911、2008年大萧条——预测，之后航空业可能会出现大型公司整合、廉价航空被吞并，并且减少航班数量，这也代表着票价可能相对会提升，搭飞机变得更为昂贵。但在疫情过后的短期之内，航空业者也可能为了先刺激消费者回流，因此采取“先降后升”的机票票价策略。到2021年为止，票价相较2019年可能降低35%，随着消费者信心重建，到了2025年票价则会回弹上升27%。

除了票价起伏外，在国际航空电讯集团提出的〈新常态报告〉中，也分析了疫情后搭乘飞机的新样貌。不仅是体温检测等将成为基本检查，病毒大流行也将加速航空业“数位化”，从领取机票、过海关到上飞机后，整个飞行旅行可能变得与其他人“零接触化”，以减少病毒传染的可能。

像是以“人脸辨识系统”来确认身分，取代过往领机票、过海关使用的自助触控萤幕机台；登机后，机组人员不再提供指引座位的服务，且不得使用机上娱乐设备、上厕所禁止排队，所有的食物跟饮料需要另外包装，送餐流程简化甚至取消，来降低机组人员与乘客的近距离接触。许多航空业者——像瑞安航空（Ryan Air）——日前公布恢复航班时程表的同时，就推出了自己的“新常态”政策，强调会增加机舱的清洁与消毒频率，期望能让消费者信心更快速回流。

病毒大流行也将加速航空业“数位化”，从领取机票、过海关到上飞机后，整个飞行旅行可能变得与其他人“零接触化”，以减少病毒传染的可能。图为迦纳的机场进行旅客防疫检测。 图／路透社

▌奢侈旅行与背包客穷游的两极化

疫情期间，国际出现数起邮轮大规模感染事件。拥有钻石公主号与至尊公主号的“公主邮轮”集团，除了在4月已经取消阿拉斯加的邮轮旅行，5月更进一步取消欧洲、跨大西洋等大部分的夏季航线。但微妙的是，其他的大型豪华邮轮公司，却也预计从6月～8月开始陆续恢复航班，或是透过延长票券的有效时间、兑换未来航班等方式重启产业运作。

北欧旅游与SPA研究所NIT的市场研究人员更表示，根据业界消息，“2021年的游轮旅程几乎全数订满”。与大众当前想像这有所落差的是，邮轮旅游爱好者对于该观光产业，未来的防疫安全执行能力，似乎颇有信心。但豪华邮轮的复苏，也可能透露了未来旅行更加两极化的趋势。

除了疫情过后，势必需要加强防疫设备，以安定高端消费者信心的奢侈邮轮，成为上层阶级偏好的旅游方式，也可能出现更具规模的“私人包机”、“度假村全包”等旅游方式；但相较之下，因为疫情冲击经济、失业率提升，许多一般民众不只取消疫情之前原先预定的行程，未来可能更难以负荷国际旅游价格，以国内与邻近区域为核心的公路旅行、背包客等，则可一般大众考虑的旅游方式。

疫情期间，国际出现数起邮轮大规模感染事件。拥有钻石公主号与至尊公主号的“公主邮轮”集团，除了在4月已经取消阿拉斯加的邮轮旅行，5月更进一步取消欧洲、跨大西洋等大部分的夏季航线。图为染疫的至尊公主号。 图／美联社

图为至尊公主号上的游客。 图／美联社

▌世界越乱心则慢？在地深度、放慢环保的未来旅行

Tui集团的CEO 尤森（Fritz Joussen）预言，未来将会出现“陆上旅行的复兴”；Tui 将因应此未来趋势， 提供更多“在地化”的旅游方案。尤森也乐观表示，人们仍然对度假非常感兴趣，虽然今年旅游产业的消费人潮，因为疫情较晚出现，但在未来逐渐开放后，民众累积的旅行热忱，也将会维持得更久。现在集团的中国分公司已展开国内旅行、航班的业务，未来等欧陆逐步解封并开放国境，再将同样的营业模式运用在欧洲的消费者身上。

不仅是“陆上旅行”复兴，在疫情的影响下，也让过去旅游业对环境、生态造成的负面影响出现了转机。

从澳洲野火、威尼斯岛下沉倒数...等震撼国际的极端气候灾难，让气候变迁在过去近年成为了全球高度关注的社会运动议题。在“瑞典气候少女”葛莉塔（Greta Thunberg）的登高一呼之下，全球许多青少年更纷纷站上街头，展开跨国的大规模游行，愤怒质疑政府、企业采取的环保政策。

Tui集团的CEO乔森（Fritz Joussen）预言，未来将会出现“陆上旅行的复兴”；现在集团的中国分公司已展开国内旅行、航班的业务。中国今年五一连假虽遇疫情，但仍有游客前往万里长城观光。 图／路透社

根据2018年一项研究表明，旅游业的碳排放量约占全球总量的8％，其中航空飞行占最大份额。葛莉塔也因此提出了“搭机可耻”（Flight Shaming）的行动，呼吁人们尽量改搭乘相对排放量更低的运输工具——像是船只、火车等——进而减少对地球的伤害。

即便气候变迁的讨论热度，因为武汉肺炎爆发相对减弱，但由于疫情让人们减少外出、交通需求降低，过往的各种污染问题也似乎暂时得到缓解。在疫情过后，改变过去以搭乘飞机为优先考量的国际旅游模式，考虑对环境更友善的“绿色旅行”、或是深度在地化的旅游模式，也可能成为人们的旅行倾向。

虽然多数国家的生活、经济已在恢复当中，但全球疫情发展仍未获得全面控制，即便“开放国境”、“解除旅游封锁”对遭受打击的观光产业而言，是当前极为关键的决策方向，各国仍需谨慎地防范第二波疫情再起，并在大流行过后，迎接全球观光重生下的转变与进化。

图为日本京都，因为疫情的缘故游客大量减少；但此前京都长久以来，也饱受旅游观光负荷压力太大的问题。 图／欧新社

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