据说是因为中美关系仍然存在不确定性。

据路透社 5 月 11 日消息，由于中美关系的不确定性，特斯拉已经暂停在上海买地扩建工厂。特斯拉一度打算将其上海工厂作为其全球出口基地。如今计划暂时搁置。

消息人士说如今中国出口到美国的汽车仍要被收 25% 的关税，导致了特斯拉收缩上海工厂建设计划。此前它曾考虑把中国生产的入门级 Model 3 出口到包括美国在内的更多市场。

今年 3 月，特斯拉没有竞标现工厂对面的地块。如果拿下盖厂，大约可以增加 20 万辆至 30 万辆的年产能。不过也有知情人士对路透社说特斯拉没打算买这个地块。

对于这些报道，特斯拉模棱两可地说上海工厂 “正按计划推进中”。

上海工厂是特斯拉的第二座工厂，也是中国放宽汽车行业外资股比限制后第一座外企独资工厂。特斯拉 2021 年一季度财报显示，上海工厂现有产能(45 万辆)约占特斯拉全球产能的 42.86%。

这座工厂设计年产能 50 万辆，从正式开建到试生产仅历时 10 个月，比特斯拉原本预计时间少大约 14 个月。特斯拉 CEO 马斯克曾在 2019 年股东大会上表示，“这是我见过的建成速度最快的建筑。”

上海政府和中资银行给予了极大的支持。据特斯拉提交的监管文件，2019 年它先后大约获得了大约 5.9 亿元上海政府补助、35 亿元上海本地银行的低息贷款和 100 亿元的中资行贷款。去年上海工厂再获 50 亿元贷款，使得贷款总额超过了该项目 140 亿元的预估投资。

而在这次被传暂停扩建工厂上海工厂前，特斯拉已完全偿还与上海超级工厂支出相关的 6.14 亿美元贷款。跟信贷合约相关的剩余 7.58 亿美元的授信额度也一起被解除。

特斯拉在上海建厂得到了它想要的东西：低息贷款、迅速释放的产能，以及随之而来的销量。去年特斯拉 1/5 收入来自中国、超过 66 亿美元;而上海和中国也获得了各自想要的：工作岗位、开放的形象、对本国市场的激励。

根据公开信息，特斯拉在建厂时与上海政府签订要求， 2023 年后必须每年纳税 22.3 亿元;5 年完成 140 亿元的投资;所有零部件必须国产化。特斯拉一直在尽力满足。

但始于中美贸易摩擦最鼎盛时候的默契如今出现了裂痕。年初，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局联合约谈特斯拉，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理。

上个月的车主维权事件发生后，中央政法委等多个相关机构，新华社、央视等多家官方媒体陆续发声，称 “特斯拉必须面对中国客户的拷问”。特斯拉有限回应。而向来口无遮拦的 CEO 马斯克不知道是不在意还是有意回避，甚少谈及在中国的种种。最近的精力主要是炒币和射火箭。