中国透过并购西方竞争对手，再以低价产品扰乱全球市场，目的就是想用经济手段征服世界。图为中国国企马鞍山工厂场景（彭博）

为了避开贸易壁垒，中国近十多年来，砸了数十亿美元偷偷补贴中企在海外大肆并购西方的竞争对手，并购的产业涉及汽车轮胎、铁路设备、玻璃纤维和钢铁等行业。而今，这些中国的海外工厂正以低价产品扰乱全球市场，遭中国马鞍山钢铁并购的法国瓦顿（Valdunes SAS）前高管Jerome Duchange示警，他们（中国）想用经济手段征服世界。

《华尔街日报》报导，美国和欧洲依靠世界贸易组织（WTO）和关税来惩罚中国用补助、税收减免和国有银行信贷来补贴出口的做法，但WTO规则的制定初衷并不是为了限制一国政府对其制造商的出口补贴，结果导致，中国境外的中资工厂所面临关税通常低于、甚至完全避开对中国境内工厂征收的税率。

西方官员和高管指出，中国政府的财政支持使中资制造商在海外可以极低的利润率，甚至在亏损状态营运，从而抢占市场份额或配合政府的战略目标。

报导举例，数十年来，法国瓦顿公司（Valdunes SAS）对其为全球高速铁路和其他铁路系统生产的车轮收取高价，但2014年中国国企马鞍山钢铁以仅仅1,300万欧元就对陷入财务困境的瓦顿完成收购，之后，一切都变了。

瓦顿已更名为马钢瓦顿股份有限公司（MG-Valdunes），并获得了中国银行（Bank of China）和中国建设银行（China Construction Bank）等国有银行的信贷支持，享受1%-2%的贷款利率。随后，大幅降价，以期主导市场。

到2019年年底，马钢股份被正式吸纳进中国最大的钢铁国企-中国宝武（China Baowu），经此重组，马钢股份直白地说，“正利用瓦顿进行全球扩张的战略”。瓦顿前CEO Duchange回忆，称马钢股份高管对他说，不能错过任何一份订单，只要在扩大市场份额后再次提高价钱即可，他说，“他们想用经济手段进行征服。”

中国国有铁路巨擘中国中车则在美国建立了两家工厂，满足了美国对于公共交通机构采购的商品中至少有一定比例是美国制造的要求。但据美国政府文件显示，中国中车的定价较竞争对手低了20%，轻易获得波士顿、芝加哥、洛杉矶和费城等地的合同。

另外，中企也在泰国、韩国和越南建立了生产线，以规避西方对中国进口轮胎征收的关税。因中国大举投资，泰国已成为全球最大的轮胎出口国。中企还在阿尔及利亚、塞尔维亚等国家建立轮胎工厂，目的就是绕开反倾销关税，将轮胎低价出口到西方。

美中经济和安全审议委员会（US-China Economic and Security Review Commission）成员Michael Wessel强调，“中国可能从来不会关心利润，因为它是一个非市场经济体。”

为此，美中经济和安全审议委员会建议国会赋予联邦贸易委员会（Federal Trade Commission, 简称FTC）权力，让它有权阻止得到政府补贴的外国公司的收购，美国有关部门应该有权力审查中资企业在美国建厂的计划，以确定是否存在对国家和经济安全的潜在威胁。

欧盟本周提出立法提案，允许欧盟执行机构欧盟委员会叫停获外国政府补贴企业进行的收购，或对交易施加限制，以对抗中国公司全球扩张的一系列措施之一。

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