根据中国媒体报道，共享汽车平台滴滴出行也已正式启动造车计划，消息在微博引发热搜。但许多中国网友质疑，中国的造车门槛有这么低？（图／取自网络）

近年来中国掀起新能源汽车（电动汽车）热潮，许多企业纷纷加入造车行列，包括搞房地产的恒大集团和制造智慧手机的小米集团，而根据中国媒体报道，共享汽车平台滴滴出行也已正式启动造车计划，消息在微博引发热搜。但许多中国网友质疑，中国的造车门槛有这么低？

根据中国媒体《晚点 LatePost》报道，滴滴出行正式启动了造车方案，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻，目前该公司已开始从其他车厂挖人，但关于滴滴出行造车的具体形式和路径尚未可知。

报道引述知情人士透露，曾任蔚来汽车用户发展副总裁的朱江可能会加入滴滴出行。朱江有多年在车厂服务的经验，先后在华晨宝马、雷克萨斯、蔚来、福特中国等公司工作。

对此，滴滴出行不愿表示意见。不过，有中国网友质疑，“越来越多的企业宣布造车，门槛这么低吗？”

小米集团是在3月30宣布，将正式进军电动汽车产业，未来10年将斥资100亿美元投入电动汽车开发，将由创办人雷军领军。

恒大集团则是在2019年8月成立恒大汽车，正式投入电动汽车产业。但该公司3月29日遭中国官媒新华社点名“纸上造车”，还没有卖出1辆车，市值却超过5000亿港元，导致该公司股价重挫。

中国虽然掀起电动汽车热潮，但有多家厂商在取得地方政府补贴后，因为技术不到位或资金断裂而倒闭，包括博郡汽车、拜腾汽车、赛麟汽车、杭州长江汽车等。

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