多伦多公车局TTC建议将士嘉堡RT停运，并在2023年之前更换公交车，而士嘉堡地铁至少要2030年才有希望落成。

TTC工作人员正在考虑如何处理即将废弃的SRT快速公交线路的三种不同选择，包括部分大修使它能够继续使用到2030年。

但是在下周将提交给TTC董事会的一份报告中，工作人员排除了SRT的另一次大修，原因是价格高昂的5.224亿元的大修价格以及“高风险未达到的可靠服务的要求”。

相反，工作人员说TTC应该在2023年关闭士嘉堡SRT轻轨线。

他们提出了两种选择，以进一步研究如何在关闭士嘉堡SRT轻轨线后提供补充服务。

两种选择都将看到，从士嘉堡购物中心STC车站与肯尼迪地铁站直接开八条公交线路，提供至少七年的运送服务。

其中一种方案较为便宜，但仍将耗资约3.57亿元，将在头三年使用TTC现有车队的公交车，然后每年购买约20辆新的公交车，以维持2027年至2029年之间的增强服务营运。

另一个选择将花费3.74亿元，但将允许TTC立即购买全新公共汽车，以帮助TTC立即提供增强服务。

员工报告指出：“从成本、进度和交付能力的角度来看，这两种选择都是低风险选择。”

士嘉堡SRT轻轨自1985年以来一直在运行，每天接送35,000名乘客从士嘉堡购物中心到Kennedy地铁线，然后转乘地铁至多伦多市中心，对于士嘉堡需要到downtown市中心的市民非常重要。

多伦多市最初打算让士嘉堡SRT轻轨线一直运行到2026年，当时最初由市长庄德利（John Tory）支持的一站式地铁扩建线最初应该在2026年完成。

但是，不要忘了这是发生在加拿大，结果一拖再拖。

该项目后来被省府接手，并进行了修改，包括将一站扩展到三站，将完工日期推迟到2030年。

但是，如果想想央街向北延伸至列治文山的地铁延伸线，2009年已经决定要建，10多年过去，一直是研讨再研讨，测试再测试，就从来没有开始动工。

如果两年后，士嘉堡SRT轻轨线在2023年停止运营后，2030年真的能有地铁吗？

士嘉堡华人看来要揪心了。