该组织命名为OpenTheBooks（公布账本），成员还包括道路安全问题倡议人Clive Matthew-Wilson，反AT抗议人士Lisa Prager，Ponsonby的旅游中介Jim Cato-Symonds。

在新闻发布会上，他们要求政府指定一位专员接管奥克兰交通局，并对这个市议会控制的实体展开调查。

矛盾集中在几个方面：

*  对于处理机场轻轨项目的质疑。此前媒体报道过，这个项目建成后，将是“世界上最慢的机场轻轨”（因为项目合并后在Dominion Rd上设了多个站点），实际上将机场轻轨的功能，和通勤轻轨的功能合二为一，造成效率下降。外界质疑，这不是一条为机场来往旅客准备的轻轨，而“基本上是一个地产开发项目”（有利于站点附近的房产）。

* 对于人行道和共享车辆管理的质疑。集中于越来越多的非机动车如自行车和共享滑板车占用人行道空间，造成拥挤和不安全。

Clive Matthew-Wilson

该组织的主席Clive Matthew-Wilson说，现在奥克兰交通局的运营“就像独立王国，并且是违反奥克兰市民的意愿行事”。

居住在奥克兰中区的Don Brash博士说，奥克兰交通局展现出了“对奥克兰人意见的蔑视”，他称早前奥克兰交通局计划将CBD地区街道限速到30公里/小时是“荒唐滑稽”的。

“我认为有充分证据表明需要对AT进行调查。有绝对的证据吗？没有。但它闻起来就是一种应该被调查的味道。”

Don Brash博士

但奥克兰交通局对此回应称，这一组织的诉求证明他们对奥克兰交通局的职责范围和角色并不了解。

“AT并不制定交通政策，AT只负责执行。轻轨项目是由政府交通部负责制定的，不是AT，奥克兰交通局董事会也是‘不独立’的，是由奥克兰市议会指定的。而且，现在是奥克兰市议会指定围绕着共享单车和滑板车的有关规定，也不是AT……”

但即便这样，包括下届市长可能的竞争者John Tamihere和John Palino在内的一干人也都曾批评AT表现不佳。

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