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墨尔本，2019年3月17日刚结束2019赛季f1首站比赛

梅赛德斯车队芬兰车手博塔斯夺冠，梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿、红牛车队荷兰车手维斯塔潘分获第二、三名。

自1996年来，每年F1的揭幕战几乎都在澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道举行，该赛道位于美丽的阿尔伯特公园，属于街道赛场；

阿尔伯特公园赛道由一段环绕公路组成，整体布局相当流畅，被视为当今最流畅平整的临时公路赛道之一。

阿尔伯特公园风景如画，所以在F1的16站比赛中，这站比赛的沿途风景是最漂亮的，环绕公园而建的这条赛道也被誉为世界上最美赛道之一。

赛道沿着公园湖面顺时针行驶，没有常规街道90度的弯角影响赛车速度，加上车迷与赛道距离非常近，能更近身的感受到赛车轰鸣的震撼。

同时观众可以步行绕赛道外围，感受不同地点的赛车视觉体验，因此无论车手还是车迷都很偏爱阿尔伯特公园赛道。

不管是从结构布局上来说还是从赛道的安全保障来说，该赛道都树立了非常高的标准，这也是车手们非常钟情的。

而这个赛道也有另一个特点，赛道边的防撞墙、P房、看台等设施都是赛前临时搭建的，在比赛开始前的两个月，赛道的改造工程就已经开始，而这一切又将在比赛结束后的六周内全部拆除。

在这一站的大奖赛中，汽车的可靠性比在任何别的分站赛中都显得重要。

一些平缓弯道（例如琼斯、克拉克、阿斯卡里、或普罗斯特），它要求赛车有特别好的抓地性能和优秀的牵引力，这些U行弯道要求在二档或三档的速度下进行。Whiteford， Lauda 和Waite这几处弯道则要求赛车有最优化的空气动力平衡系统。

阿尔伯特公园赛道的某些区域会崎岖不平，这就要求车手要充分考虑到赛车的弹簧和减震系统。

由于该赛道常年对外开放，因此赛道会显得比较滑，尤其是在星期五自由试车的时候。可能会导致赛车旋转打滑。

刹车系统：阿尔伯特公园赛道对刹车系统考验极大，墨而墨尔本的高温又给这样的考验“火上浇油”。

冷却系统和调校：由于赛道短直区和弯道的分布，赛车往往要从300公里以上的时速直接进入一段低速区，频繁的刹车导致冷却系统成为车队优先的考量对象，而刹车区域赛道表面的颠簸也要求赛车的调校取向更为柔和。

平衡系统：阿尔伯特公园赛道拥有很多短直道以及16个慢、中速弯道，车手需要在整场比赛中进行将近3500次变速。

所以，赛车出弯时的扭矩，平衡系统，充沛的变速箱以及刹车时的稳定性，都是能否在澳大利亚大奖赛获得胜利的关键要素。

2019年F1全年21站比赛，你最期待哪一站呢？

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