大湾区元年！

2019被称为大湾区元年！珠三角正以全新的“粤港澳大湾区”形象，参与全球竞争，也是在今年，粤港澳大湾区建设开始加速！

其实，仅从经济规模看，粤港澳大湾区已超过旧金山湾区、紧逼纽约湾区和东京湾区。

不过，要想成为全球瞩目的湾区，粤港澳大湾区还需要一个国际级的文化旅游IP。要知道，纽约、旧金山、东京及其湾区周边的城市，都是世界知名的旅游目的地。

其实，一直以来，最有希望代表粤港澳大湾区，打造国际级的文化旅游IP的，只有惠东！

当粤港澳大湾区建设上升为国家战略之时，全球视野下的惠东滨海，背靠世界第四大城市群，拥有四大湾区中最温暖的气候和最优越的滨海生态，这218公里的海岸线最有可能成为中国的“黄金海岸”。

图片来源于网络

然而，理想与现实还存在不小的差距。至今，外地游客对惠东的印象，除了有沙滩、大型度假楼盘之外，似乎并没有什么让他们印象深刻的IP或者度假项目。

反观距粤港澳大湾区400公里外的海南岛，早已经成为了全国乃至全球知名的国际滨海旅游度假岛！

培育文化IP、旅游+多元产业

海南正成为国际著名旅游岛

三亚“海天盛筵”、博鳌“亚洲论坛”……不知不觉，海南已经培育了多个全国知名的文旅IP，在培育IP及围绕IP进行的多元化产业布局方面，海南的经验非常值得借鉴。

以三亚海天盛筵为例，尽管举办初期，多次跟“八卦、绯闻”挂钩，但不得不说，海天盛筵让三亚名动全国。如今，海天盛筵已经从私密的富人聚会，变成全国著名的大型高端会展，到2018年，海天盛筵已经举办到第九届。

它已经发展成为全球游艇、航空、高级轿跑车、生活精品等高端品牌在中国的一个重要展示窗口，同时倡导中国高端时尚生活方式，成为三亚乃至海南岛一张闪亮名片。

通过“海天盛筵”，三亚吸引了全球富豪阶层的关注，不仅带旺了三亚的旅游，也带动了三亚的经济增长。

来源：中商产业研究院

2013年开始，三亚接待过夜游客数量每年都保持两位数增长，2018年更是首次突破2000万人大关，达到2099.7万人，同比增长11%。

“旅游IP”也极大带动了三亚旅游收入的增长，近几年也快速上涨，2018年实现旅游收入514.73亿元，是6年前的近三倍。

来源：中商产业研究院

另外，以“亚洲论坛”闻名全球的博鳌，同样是海南培育“旅游IP”的另一个金字招牌。

上个世纪90年代，博鳌还仅仅是万泉河入海口旁的一个小渔村，当时全镇还仅有1.5万名居民，与南方众多普通的渔村一样，村民以种田、打鱼过活。

当时的博鳌，连一条像样的马路都没有，很多人生活困苦，一个人的年收入都不到3000块，很多人不得不冒险“下南洋”讨生活。

1989年 博鳌渔船

蜕变从2000年开始，博鳌亚洲论坛露天会址、金海岸大酒店、游艇码头、500亩市政工程等15项基础设施及相关会议场所建成。2001年2月27日，亚洲论坛在海南省琼海市博鳌镇宣告成立，并将博鳌定为永久会址。

2002年，博鳌亚洲论坛会展中心开工

从此，借助这个重大国际会议IP，博鳌的产业经济、交通等配套进入快速发展。

博鳌重大基础设施建设

• 2009年底，海南东环铁路正式通车，从海口美兰机场到博鳌仅需30分钟，极大缩短了嘉宾乘车时间；

  
  

• 2015年，海南西环高铁通车，东西线相连，从博鳌站出发乘坐全球首条环岛高铁可快速到达沿线各地；

  
  

• 2016年3月，经过十个月的奋战，博鳌机场建成通航，可供波音B747、空客A340等大型客机起降，创造了令人惊叹的“博鳌速度”。

  
  

• 2018年4月，同样用时十个月完工的博鳌通道建成使用，这条通道从地下穿越万泉河，穿行其间，犹如畅行星空大海，让博鳌镇与会址之间的路程由25分钟缩短到3分钟，实现年会三大接待酒店的互联互通。

机场、高铁、渡口、高速公路……随着博鳌亚洲论坛的落地，10多年来，博鳌这座常住人口不过3万来人的小镇，正迅速进化为一座集“海陆空”等多种交通方式为一体的“超配小镇”，媲美达沃斯！

博鳌机场

借助“博鳌亚洲论坛”这一重要IP，博鳌大力发展旅游经济，博鳌居民收入快速增长。

十几年前，博鳌人均年收入不足3000元，而现在，随着博鳌亚洲论坛年会带来的效应，现在几乎家家户户都有人在公司酒店打工，每年至少有近3万元的收入，收入翻了10倍！

统计数据显示，从2001年博鳌亚洲论坛成立到2017年底，已有6000多场大小会议相继在博鳌召开。其中，2007年近380场、2008年约350场，2009年超400场。

仅关于博鳌亚洲论坛酒店的一项统计就显示，平均每场会议人均在酒店消费约1500元，极大地带动了博鳌镇地产、餐饮、旅游和购物等方面的发展。

由此可见，培育IP对于发展文旅产业至关重要！围绕着IP，可以发展酒店、购物、餐饮、娱乐等一些列旅游相关的产业。

与海南相比，惠东的文旅产业，却缺乏明确、清晰的规划，这几年的发展严重依赖房地产业，产业发展十分单一，同时这么多年竟然没有培育出一个文化IP，以至于，很多人来惠东，就只是踩踩沙滩、游个泳就返程，整个旅游产业还处于非常初级的滨海观光阶段。

其实，伴随着大湾区旅游地产的兴起和深港滨海休闲旅游的转移，近几年，惠东滨海旅游迎来了一个巨大发展机遇。旅游收入几乎每年都保持在两位数增长。

从2017年开始，惠东滨海旅游人数开始突破1000万人，2018年更是突破1300万人。当广州、香港、深圳，乃至很多北方游客纷纷涌入惠东滨海度假的时候，大量的问题也开始暴露出来！

目前，广州、深圳、香港游客，前往惠东滨海旅游度假区，主要出行方式就是自驾，并且高速路可选择不多，每到节假日，经常出现严重拥堵现象。

据媒体报道，刚刚过去的五一假期，有游客从广州出发，在多个路段遇到堵车，走走停停，到惠东双月湾全程花了10多个小时。

问题二：综合配套弱，游客体验感较差！

在惠东滨海旅游区内，餐饮、购物等配套短缺。

去过惠东滨海度假区的朋友，相信最大的体会就是配套严重不足，不仅仅堵车、停车位紧缺，基本的餐饮、购物等配套更是严重短缺。导致游客体验感大打折扣，很多人吹吹海风、踩踩沙滩后很快返程。

由此也带来更严重的问题：旅游消费单一，“一日游”情况较多，旅游经济效益低下。

根据南方日报统计的一组数据显示，惠东滨海旅游“旺丁不旺财”的问题一直非常严重。相比于三亚等滨海旅游发达地区，惠东旅游经济效益落后很多。

问题三：综合规划缺位，旅游配套长期依赖房地产零散建设

急需大力发展交通等文旅配套，培育IP，做大“滨海旅游+”。

参考世界著名的滨海度假圣地如海南三亚、巴厘岛、马尔代夫等，就会发现，除了吹吹海风、踩踩沙滩，这些度假胜地的酒店、娱乐、餐饮、购物、旅游项目、海上运动等等各项配套非常丰富，这也大多得益于当地政府合理、有序地规划。

缺乏整体规划、旅游配套零零散散的惠东，跟国际一流的度假胜地比，显然整体的文旅产业发展还处在滨海观光等较低层次。

目前，整个惠东的滨海旅游配套，主要依赖房地产，华润、万科、碧桂园、合正、金融街等大批品牌房企圈地造城。在楼盘内部引入一些超市、美食街等配套。但对于海岸带旅游资源的规划还缺乏整体感，缺少中长期规划。

进行科学合理的文旅产业规划，大力发展交通等文旅配套、培育壮大一批文化IP，发展旅游+多元产业等，将是惠东发展成为国际滨海度假胜地，急需要补齐的短板！

NO.3｜叁

交通、产业、配套正在快速改善

“黄金海岸”融入“一小时旅游圈” 

今年初，《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布，身处大湾区东角的惠州，迎来了新的发展机遇。

借鉴国际知名的“湾区”（纽约、旧金山、东京湾区）经验来看，“湾区”既是地理概念、经济现象，更是旅游产业中最具特色的非典型“综合体”。

根据规划，惠州被定位为大湾区绿色化现代山水城市，生态担当，紧邻香港、深圳、广州三座超级都市，存在巨大的旅游消费市场，却没有一个国际级的滨海旅游度假胜地。

其实，多年前，惠州就提出打造粤港澳休闲旅游度假胜地（基地）。《惠州市现代服务业发展“十三五”规划》也明确提出打造粤港澳旅游休闲度假胜地，惠州的旅游资源拥有巨大优势，近年来惠州提出培育新支柱产业时，不少人把目光投向旅游业。

如今，建设粤港澳大湾区为惠州旅游业发展提供了难得的历史性机遇。旅游是开放型产业，在大湾区时代，旅游市场区域竞合联动更加频密，用开放的理念和思路去拥抱世界级客源，立足国内，放眼世界，在此背景下，旅游业要发展成为惠州新支柱产业，让人信心满满。

“天生丽质难自弃”，集中了大湾区乃至全国最优质的滨海资源的惠东，打造成国际著名旅游度假地的条件非常优越！

惠东大数据：

• 惠东海岸线达218.3公里，海岸线的长度超过了新加坡（总长约200公里）、三亚（209.1公里）等国内外知名滨海城市，也不亚于许多世界湾区城市。

  
  

• 惠东有温暖的气候和良好的生态。全球四大湾区中惠州的海岸线更靠近赤道，拥有四大湾区中最温暖的气候。

  
  

• 惠东海岸线上分布着不少奇观美景：中国大陆架上唯一的海龟“产床”；我国最大的红树林种植基地；栖息了苍鹭、黄嘴白鹭等17种候鸟的”鹭鸟天堂等。

  
  

• 惠东海域生态环境质量良好。近岸海域海水水质符合一、二类海水水质标准，属清洁或较清洁海域，能满足各功能区的要求。

除了在自然生态资源等硬件上，惠东得天独厚，惠东在产业发展、交通等配套建设上，受到了惠州市乃至广东省的重视，因此，一大批规划利好砸下来。

1、广汕铁路开建，惠东打造第二

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