悉尼全新的无人驾驶线路——西北城铁线（Metro North West line）已正式在周日投入运行，本周日或成为“新州史上极具意义的一天”。

据澳联社及《悉尼先驱晨报》报道，新州州长贝瑞吉克莲（Gladys Berejiklian）和交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）已于周日上午正式宣布西北城铁线通车。首批乘客已在位于露斯山（Rouse Hill）的塔拉旺站（Tallawong Station）上车。

西北线单程总长36公里，用时约37分钟。除北莱德（North Ryde）至车士活两站相距6公里外，线路其余各站点间的距离约2公里。

全面运行情况下，西北线在出行高峰期间将以每4分钟一班的速度往返塔拉旺至车士活（Chatswood）。但在正式通车的头6周内，即交通厅长所指的“过渡期”期间，线路列车的候车间隔将为5分钟。

据了解，这是近40年后悉尼正式投入运营的首条主要城铁线路，预计该全新的无人驾驶列车将大大改变悉尼西北部居民的出行习惯。

与1979年6月开始通车的东部城区线路（Eastern Suburbs line）不同，西北城铁线的列车为单层车厢，且是由电脑系统控制行车，行驶速度可达100公里/时。

西北线最大的特点是无人驾驶，这允许了车上乘客能透过列车两端的玻璃窗观赏窗外景色。为防乘客受伤，线路各站点的站台安装了玻璃防护设备；站台内还安装了紧急视讯设备，方便有需要的乘客向工作人员求助。

西北线的开通代表着悉尼公共交通的一大进步。线路网络管理员里顿（Cory Roeton）告诉记者，西北线的核心就是运行控制中心，通过线路各个站点及车厢内安装的监控摄像头，控制中心将能够随时掌握线路动态。

控制中心隔壁的房间就放置着控制西北线列车运行的大电脑。除主电脑外，运营方还另外准备了一台备用电脑。里顿表示，由于控制列车运行的电脑系统为离线系统，因此将无惧网络攻击。

据悉，西北城铁是悉尼首条私营铁路，由香港港铁（MTR）公司负责运营。西北线采用的无人驾驶技术亦借鉴了香港南港岛线的全自动驾驶系统，香港南港岛无人驾驶地铁线是由中国中车长客承建制造，于2016年12月28日通车。

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