一辆售价80-90万的特斯拉Model X，只用2000块就能开走？？？

这不是特斯拉在搞什么购车金融方案，而是比利时鲁汶大学的研究人员攻破了高端车型Model X的安全漏洞！

他们只用2000元左右，拿树莓派电脑DIY了一个“车钥匙”，90秒打开车门，不到几分钟，就能把车开走了。

无钥匙进入，真正变成了字面意义上的“无钥匙进入”。

那么，问题出在哪里？特斯拉自己又是怎么解释的？

第一个漏洞：怎么进入汽车？

复制这把车钥匙的方法，就是偷偷坐在你旁边。当你和朋友谈笑风生的时候，你的车钥匙已经在神不知鬼不觉中被复制了。

这是攻击者在演示如何接近车主，在近距离（15米内）中，用自己在网上购买的车身控制模块（BCM）去唤醒车主智能钥匙的蓝牙。

现实中，黑客当然不可能手捧着开发板从你旁边招摇（电视剧）走过，但是把它藏在背包里是完全没问题的。

攻击者需要先从目标汽车的挡风玻璃上读取了一串数字：车辆识别号的最后五位数字。

通过这串数字，攻击者便可以为他们的盗版BCM创建一个代码，用于证明其身份。

相当于“再造”一个车机系统。

然后，拿着这一套克隆BCM，唤醒靠近的车钥匙，执行下一步的破解步骤。

而这一步的关键，就是重写车主钥匙上的固件程序。

Model X的密钥卡，通过蓝牙与Model X内部的计算机连接，然后无线接收固件更新。

但是，这其中存在一个重大漏洞：Model X密钥的固件更新缺乏加密签名，以证明更新固件更新来源的安全性。

通俗来说，就是证明更新来源是官方的、安全的，而Model X的车钥匙并不具备验证这一步。

所以黑客记录下挡风玻璃的后五位数，就能把树莓派伪装成Model X，诱骗你的车钥匙更新固件。

这个固件是黑客镜像设计的，它可以查询车钥匙里的安全芯片，为车辆生成解锁代码。

于是，攻击者便非常顺利地通过蓝牙，连接上目标车辆的密钥卡，重写固件。

当固件被更新为攻击者的版本后，便可以用它来查询密钥卡内的安全芯片（secure enclave chip）。

取得解锁代码之后，通过蓝牙将代码发送回你的车，就这样“门户大开”了。

整个过程，只需要90秒，是不是有“谍战大片”那味了。

第二个漏洞：怎么启动汽车？

坐进车里，“偷车”只算完成了一半。

将特斯拉Model X启动并开走，还需要一些“体力活”。

上一步重写钥匙固件、破解安全芯片的方式，相当于用DIY主板上的蓝牙装置，复制了一把钥匙，目的是破解车门。

现在要做的就是让真正的车机系统认可这把假钥匙，从而启动车辆。

首先是拆下车内的屏幕下方的储物盒，在操作台内部有一个接口（物理接口），直接连接到车辆控制系统的核心部分，即CAN总线，其中包括了车辆本身的BCM。

把DIY电脑直接插在接口上，就可以直接向车辆本身的BCM发送指令。

发送的指令，是让车辆本身的电脑跟黑客自己生成的钥匙匹配，这样就能轻松的启动车辆。

问题出在哪里呢？DIY生成的的假钥匙，为什么毫无障碍的就匹配上了车载系统？

其实，特斯拉的车钥匙上本来是带有独特的密码证书，以此来验证真实性。

但是，车上的BCM从头到尾都没有检查过证书。

手脚利索的老哥，从拆储物盒到开走汽车，也就几分钟时间。

这不是第一次了

而这，已经不是特斯拉第一次在无线密钥上被攻破了。

之前，特斯拉Model S也在密钥问题上被研究人员攻破过。

先前的特斯拉Model S，是基于加密的密钥卡代码来控制车内设备，触发解锁并禁用其防盗锁。

2017年夏天，来自KU Leuven的研究团队发现：由一家名为Pektron的制造商所生产的特斯拉Model S无线密钥卡，只使用了一个弱的40位密码进行加密。

研究人员发现，一旦他们从任何给定的密钥卡中获得了两个代码，他们就可以以此类推进行尝试猜测，直到找到解锁汽车的密钥。

之后，他们计算可能组合，并整理成表。

有了这张表和这两个代码，研究者表示，他们可以在1.6秒内找到正确的密钥来“偷”你的车。

研究人员在2017年8月将漏洞的研究发现告诉给了特斯拉。特斯拉对他们的研究表示了感谢，并向他们支付了10000美元的“赏金”。

但是，直到2018年下半年的加密升级和添加PIN码，这个加密隐患才得以解决。

特斯拉怎么说？

鲁汶大学的研究人员已于今年8月17号通知了特斯拉公司该安全问题，特斯拉在确认安全漏洞之后已经开始着手对安全漏洞进行修复。

本周开始，特斯拉将着手进行漏洞的更新修补推送。

这些措施包括两个方面，一是车钥匙本身对于固件更新的来源验证。

第二部分是车辆BCM对钥匙安全证书的漏检问题修复。

这些更新会在一个月内陆续覆盖所有有风险的车型。

发现了此漏洞的研究人员说，特斯拉的无钥匙进入技术与其他车相比，并没本质区别。

都是用低频无线电波（NFC）发送或接收解锁码来解锁车辆。

特斯拉的独特之处，在于设计了能让车钥匙固件接受OTA更新的蓝牙部分。

正是在OTA这个节点上的安全漏洞，让黑客可以轻松改写固件，从而获取访问底层安全芯片的权限，生成对应解锁码。

而在启动阶段，也缺乏对无线射频信号来源的有效身份核验。

同时，在链接车辆控制模块的物理接口上，特斯拉做的，也未免太随意了。

那么，没有蓝牙OTA环节的无钥匙进入，就没有风险吗？

也不是。

此前，特斯拉安全部门曾表示，NFC中继攻击，几乎是无解的。

这种方法简单粗暴，就是在一定范围内放大车钥匙的NFC信号，从而解锁和启动车辆。

所以，不光是特斯拉，所有采用NFC无钥匙进入技术的车型，都面临风险。

以后，还能放心使用无钥匙进入吗？

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