从圣何塞Berryessa捷运车站到旧金山的Embarcadero捷运车站的单程票，或将定价为7.75元。捷运（BART）董事会近日将对这一票价进行审批。

单程票价若定为7.75美元，则意味着往返票价为15.50美元，那么乘坐这段捷运的通勤族每周车费将是77.50美元。以此类推，全年的车费将达到3,875美元（减去两周假期）。

捷运乘客纷纷表示，这个定价非常昂贵 。但是，和乘坐捷运相比：开车的费用更高。

据交通资讯网站travelmath.com称，假设油价为每加仑4美元，从圣荷西到旧金山开车单程成本为7.87元 。这还不包括车辆的磨损、桥梁通行费、停车费、堵车等因素。此外，乘坐捷运，被认为是环保的出行办法，甚至乘客还可以利用旅途时间工作。

捷运还计划加入Muni，Caltrain等公交系统，为低收入群体提供票价优惠的试点项目，为符合条件的乘客提供折扣。据大都会运输委员会（Metropolitan Transportation Commission）称，该计划预计将于秋季开始。

圣何塞与Bart相连后，交通必定更加方便。

圣荷西市区的湾区捷运站今年开工。市区捷运预估在2026年完工，从动工到完成将耗费长达七年时间。

湾区捷运圣何塞拓建计划长16里，包含六个捷运站。第一阶段的米尔皮塔斯（milpitas)与贝律耶沙( Berryessa) 捷运站已在2018年6月营运，第二阶段Alum Rock、Diridon( 谷歌最近购地的区域）、圣何塞市中心（Downtown San Jose）与圣克拉拉（Santa Clara）四个站今年动工，2026年完工。

“七年的建设是长远利益前的短期阵痛，”圣荷西市中心协会（Downtown San Jose Association）执行长奈斯（Scott Knies）说：“但不要忘记我们协会的创立正因为轻轨捷运建设迫使不少中小企业倒闭。”

奈斯表示，市府应加强与市区中小企业的沟通，告知施工时间，否则许多商家将熬不过施工对生意造成的冲击。

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