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钛媒体编辑丨Jarvan

共享汽车巨头 car2go 要退出中国了。

近日，car2go 官方宣布，将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁运营，并已提前启动押金和账户余额的退还程序。

钛媒体（微信ID：taimeiti）通过公开资料了解，car2go是奔驰母公司戴姆勒旗下的汽车共享项目。在华盛顿、柏林、多伦多等29个城市运营，运营车辆超过10万辆。

2016年4月，car2go 宣布进入中国市场，并将重庆作为第一站。此后 car2go 的中国业务区域覆盖了北京、上海、深圳、广州、成都、杭州6个城市。

在重庆上线4个月内，car2go 注册用户超过10万人。巅峰时期，注册用户达到25.5万人，投入运营的车辆约为800辆。

不过从今年4月10日开始，重庆内所有的 car2go 车辆就已经处于不可用的状态。具体什么时候恢复运营，也没有明确的答复。而如今得到的答复却是要退出中国市场，不少用户对此都感到意外。

据钛媒体（微信ID：taimeiti）查询，点击 car2go 微信公众号里的立即用车，目前显示已无车可用。

随着 car2go 宣布停止运营，如何退押金便成为关注焦点。

已注册 car2go 的用户与平台之间涉及两类费用，目前均在 car2go 资金池中：一是99元的注册费；另外有部分注册用户缴纳了500元的会员押金。

car2go 客服回应部分注册用户称：2018年11月1日之前，car2go是在APP上进行注册，当时注册界面提醒会员，99元注册费不进行退还。在2018年11月1日以后，APP转到微信用车，需要重新交500元的押金，那这500元的押金可以退还。

进入中国刚满三年时间，car2go 就宣布退出中国市场，究竟是什么原因呢？

业内人士对钛媒体（微信ID：taimeiti）表示，高昂的运维成本或是其撤出的主要原因。

据了解 car2go 使用的是奔驰 Smart 车型，在保养、运营方面投入的资金都比其它共享汽车高出很多。此外，投放量少和价格高，也导致了 car2go 在与中国本土企业的竞争中不断失去优势。

前几年的共享经济浪潮，大规模的一级市场投资曾将共享单车、共享充电宝等领域吹上“封口”，共享汽车也不例外。

公开数据显示，截至2018年6月，全国注册的分时租赁共享汽车企业已经超过500家，吸引了多达800亿元的投资。

共享汽车本质上属于重资产的分时租赁经济。在资本的加持下，共享汽车公司，即分时租赁平台们开始了疯狂的扩张。然而，分时租赁平台一直面临着运营成高盈利难、管理难、追责难等诸多难题。

赔本赚吆喝，成为众多分时租赁平台们的“真实写照”。分时租赁模式，无论是投放车辆还是线下维护都需要大量资金来维持运转，按照现有的商业模式，运营商很难达到收支平衡。

事实上，不仅是car2go，从去年下半年开始，陆续有共享汽车平台陷入资金断裂、退不出押金、跑路等情况。

2017年，EZZY共享汽车倒闭，成为国内第一个失败的共享汽车项目。此后一系列的押金难退、跑路等现象，这也引起了人们对共享汽车的质疑。

尽管如此，汽车共享出行在中国却拥有广阔的发展前景，iiMedia Research数据显示，分时租赁在20-25公里范围内具有较强优势。在公共交通资源充足下，仍有超六成受访网民选择分时租赁汽车作为出行工具。

但在中国市场，分时租赁行业竞争十分激烈。目前依然在运营中的分时租赁平台包括 GoFun、EvCard（上汽集团直接投资的环球车享旗下品牌）、摩范出行、易开出行等玩家。

正如共享单车一样，共享汽车行业在中国市场面临着新一轮洗牌，car2go 的退出中国，从一定程度上印证了这一点。

剩下的共享汽车及分时租赁玩家们，如何在激烈的竞争中，找到出路存活下来？该领域还是否有机会诞生新的“独角兽”？分时租赁平台挑战不断，2019年依然是关键时刻。

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