汽车行业专家表示，总统川普不断升级的关税战影响已经出现：新车价格开始上涨，汽车出口正在下降。但是一份新的报告警告称，关税可能导致美国每年汽车销量猛降200万辆，就业岗位减少71.5万个，国内生产总值损失620亿美元。

据全国广播公司新闻（NBC News）报道，汽车研究中心称最大的担忧就是采用被称为第232条的贸易规则--将外国制造的汽车和汽车零部件宣布为对国家安全构成威胁。密歇根州安娜堡市汽车研究中心（CAR）副总裁兼高级经济学家齐切克(Kristin Dziczek)表示，汽车行业从经济大衰退中反弹后已开始出现疲态，而新关税可能引发汽车行业的“下行周期”。

汽车研究中心的结论得到了各种其他研究的回应，这些研究着眼于川普政府不断升级的贸易战的潜在影响。

研究公司IHS Markit的高级经济学家纳格尔（Peter Nagle）指出，对进口铝和钢的关税已经增加在美国生产新车，卡车或交叉车的成本大约240美元。对中国的第一轮关税进一步增加了制造商各种零件成本。

纳格尔补充说，由于对中国第二轮关税就要生效，这种影响将会增加，他警告说，“令人眼花缭乱”的一系列贸易举措将“加剧”汽车行业面临的问题。他警告说，使用第232条规则激活关税可能会带来毁灭性的打击。

他估计消费者将会“看到普通汽车的价格每辆上涨1,300美元，豪华车的价格上涨多达5,800美元。”这些增长并不仅限于进口车辆。例如，丰田汽车曾预测美国制造凯美瑞（Camry）的价格将上涨约1,600美元。

根据新的CAR研究，IHS预测美国新车销量将从2019年到2025年每年减少约200万辆，降至1650万辆。

加上北美自由贸易协定可能被撕毁，其影响可能是毁灭性的。在北美自由贸易协定下，汽车制造商建立了一个大范围的零件和车辆装配操作网络。这得到了全球生产系统的支持，该系统经过精心调整，几乎没有中断的余地。但行业专家警告称，川普政府的贸易举措可能会破坏这一格局。

这种影响可能意味着不仅仅是更高的成本。一些中型和小型零件供应商可能被迫停业，因为他们无力承担将业务重新安置返回美国的费用。这可能导致装配厂生产中断，纳格尔表示，那就意味着某些产品短缺，以及汽车制造商的利润受到重创。

同时，专家指出，中国是汽车售后市场的主要供应商，其零部件包括轮胎、车轮、过滤器和雨刷片。这意味着消费者也面临着维护和修理车辆成本的急剧增加。

但贸易是双向的，美国已经开始感受到汽车出口的影响。具有讽刺意味的是，在川普政府宣布第一轮对中国商品征收关税前不久，中国宣布计划将进口汽车的关税从25％降至15％。然而，现在美国制造的汽车需要缴纳40％的关税，这使得它们在从欧洲或日本进口的汽车以及在中国制造的汽车上的竞争力更低。

与中国不断升级的贸易战“将进一步损害美国汽车业和美国工人及消费者，”全球汽车制造商协会首席执行官约翰·博泽拉（John Bozzella）表示，“中国对现有关税的报复使得美国汽车出口缺乏竞争力，并将消除双边汽车贸易顺差。”

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