马斯克在内部信中说，目前，该决定还尚未成为最终决定，但这样做是想要为特斯拉创造最佳的运营环境。

" 作为一家上市公司，我们的股票价格会受到剧烈波动的影响，这对于所有在特斯拉工作的人来说都是一件分心的事，因为所有人都是股东；

" 公司的公开性也使我们的决策受到季度收益周期的影响，这给特斯拉带来了巨大压力，股价迫使我们做出的决策可能适合特定季度，但不一定适合长期利益；

" 此外，作为股票市场历史上最短缺的股票，公开意味着有大量的人有动机来攻击公司。"

对此，马斯克用自己的另一家公司 SpaceX 举例，"SpaceX 就很完美，在操作上更有效率。"

马斯克还说，私有化并不意味着特斯拉永远不上市，" 未来，一旦特斯拉进入一个较慢、更可预测的增长阶段，回归公共市场可能会是有意义的。"

此外，马斯克还在信中提出 4 点设想，对私有化的过程及私有化未来的事宜作出安排，并试图说服股东和员工：

1. 所有投资者都拥有选择 " 是要留下来做私人股东 " 还是 " 以每股 420 美元的价格买断 " 的权利，（420 美元是二季度财报公布时特斯拉股价上浮 20% 得出的，特斯拉二季报发布后，特斯拉股价已经上涨超过 16%）；

2. 私有化的目的目的是让所有特斯拉员工都成为公司的股东，就像 SpaceX 一样；

3. 这样做的目的不是将特斯拉与 SpaceX 合并，未来，两家公司将继续拥有独立的所有权和治理结构，但特斯拉私有化后的所有权结构和治理模式会参考 SpaceX 建设，外部股东和员工股东大约每六个月就有机会买卖股票；

4. 这样做不是为了增强自己对特斯拉的控制力，目前马斯克本人拥有特斯拉大概 20% 的股票，私有化后该比例不会出现明显差别。

至于私有化的推进，马斯克在致员工信中说，他的私有化提案最终将交由股东会审议，以确定此事的最终结果。