9月，全美第二大汽车生产商，福特汽车在华销量同比下跌43%。

该公司官方数据显示，1月至9月，福特汽车在华销售较去年同期下跌30%。9月，该公司在中国的合资企业在华销售均出现下滑：

长安福特汽车同比下跌55%；

江铃汽车销售同比下跌15%；

进口福特汽车销售环比下跌16%，今年迄今为止下跌15%；

唯一推动销售增长的品牌是林肯，9月销售环比增长1%，今年迄今为止增长4%。

周五，截止发稿，福特公司股价下跌2.69%，盘中一度触及52周新低，8.57美元。 从年初至今，该公司股价已经下挫近30%。

福特汽车在华销售的下滑跟中国车市整体低迷的表现一致。

华尔街见闻此前文章指出，中国车市已经连续第三个月负增长。中汽协数据显示，全国汽车销量在9月同比下降11.6%，创7年最大降幅；今年前9个月同比仅增1.5%，大幅低于去年同期4.5%的增速。

今年年中开始，中国乘用车销售颓势凸显，并出现了急转直下的情况。9月，乘用车销量同比下降12%，至206万辆。野村证券称，中国乘用车市场将出现自1990年代以来的首次年度销量下滑，预计全年将下降1.6%，四季度销量将下滑7.5%。乘用车市场正呈现惊人的疲态，从2016年的增长15%急剧放缓至去年的增长1.6%。

在行业颓势环境下，中国汽车行业整体面临销售压力、盈利压力和现金流压力。

除了福特汽车，美国通用汽车在华销量也节节下滑。

10月8日周一，通用汽车公布数据显示，该公司及其合资企业第三季度在华零售销量共计835934辆，同比下降14.9%。1至9月，通用汽车在华累计销量达2680330辆，较去年同期下滑2.5%。

然而，中国车市低迷并不是福特面临的唯一问题。

上周在彭博电台的采访中，福特CEO Jim Hackett表示，特朗普对美国进口的钢材和铝加征关税，将重创福特利润，给该公司今明两年带来10亿美元的损失，特朗普的贸易政策可能毁了福特正在进行的重组。

自2017年5月上任以来，Hackett表示将通过削减成本和简化汽车制造方式来重振福特。Hackett计划在2022年之前，削减成本255亿美元。另外，Hackett计划在未来3到5年内花费约110亿美元进行公司重组。

该公司于美国时间10月5日向员工通报了一项大规模的裁员计划，作为重组计划的一部分。

不过，福特拒绝透露可能裁员的人数。目前，福特公司在全球有约20万名雇员。摩根士丹利推测，福特此次裁员可能涉及12%的员工，总人数超过两万人，如此大规模的裁员在汽车行业尚属首次。

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