当地时间2018年12月3日，美国华盛顿，白宫经济顾问拉里·库德洛在白宫外接受采访。库德洛当天表示，美国政府将不再补贴电动车和包括可再生能源在内的其他项目。 视觉中国图

不仅仅是对通用汽车取消福利政策，特朗普要对整个电动车行业开刀。

12月3日，美国总统特朗普的首席经济顾问之一，白宫全国经济委员会主席（White House National Economic Council）拉里·库德洛告诉《财富》杂志记者，美国将在2020年或2021年取消所有对电动车的优惠补贴。

库德洛并未透露该政策的细节。据悉，这项决策还需通过国会投票表决后，才能通过。

作为奥巴马时代刺激电动车行业发展的政策之一，购买插电式电动车的消费者可以获得7500美元的联邦税抵扣。

库德洛表示：“我们希望结束所有奥巴马政府时期的优惠补贴政策。” 当被问到，此项决定是否跟上周通用汽车裁员有关时，库德洛表示，（特朗普）总统对于撤销补贴的考虑并不针对通用汽车。

上周，通用汽车宣布在密西根州和俄亥俄州裁员1.5万人。对此，特朗普连发多条推特表示“非常失望”，并称“考虑取消通用汽车的所有补贴优惠”。

据华尔街时报报道，奥巴马时期开始实行的电动车补贴直接来源于联邦资金，而对消费者的直接税收补贴，有效地降低了电动车制造商的成本。自2010年起，特斯拉、通用汽车、日产等电动车生产厂家都享受过此项政策优惠。

行业内分析师表示，取消税收优惠很有可能直接影响电动汽车在美的销售表现，并且，对其他汽车制造商产生的损害将超过通用汽车。

根据税收补贴规定，当汽车厂商售出超过20万辆电动车后，联邦政府的税收补贴将被逐渐取消。华尔街日报了解，通用电动汽车的销售已经接近20万辆，即使该项补贴未被取消，到2020年购买通用汽车的消费者也将不再享受补贴优惠。

据华尔街日报了解，特斯拉已经在近月内已经达到了售出20万辆电动车的上限，这意味着新的特斯拉汽车买家在未来几个季度内享受的税收补贴将逐步减少，直到完全取消。

其他电动车制造商，如大众汽车和福特汽车，已经表示他们在未来将推出更多电动车型号，如果税收抵扣政策不变，其消费者仍将有资格享受7500美元的奖励，而特斯拉和通用汽车将被排除在外。

也就是说，特朗普取消税收补贴的政策对通用汽车的影响不大，还有可能“误伤”其他汽车制造商。

美国汽车资讯网站Edmunds的分析师杰里米·阿塞维多说：“如果总统采取更加激进的手段，可能影响到整个行业的福利．．．．．．这只能给通用汽车带去竞争优势。”

咨询公司AlixParners今年进行的一项研究表明，全球汽车行业计划到2023年研发超过200款电动汽车，而其投入高达2550亿美元，而因为汽车蓄电池高昂的成本，很多汽车制造商需要政府的补贴才能继续研发和生产。

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