海航集团有限公司（以下称“海航集团”）旗下上市公司正在陆续复牌。

7月19日晚间，停牌已逾半年的海航控股（600221.SH）抛出百亿资产重组计划，公司拟通过发行股份购买资产的方式向交易对方购买共计5项资产，交易对价104.78亿元。

具体包括，将向海航航空集团购买其所持有的海航技术60.78%股份、HNA Aviation 59.93%股份、天羽飞训100.00%股权；向天津创鑫投资购买其持有的西部航空29.72%股权；向海航西南总部购买西部控股60%股权。此次资产重组构成关联交易。

截图来源：海航控股公告

此外，海航控股还拟以询价方式向包括Temasek Fullerton Alpha Pte Ltd（淡马锡）在内不超过10名特定投资者非公开发行A股股票募集配套资金，资金总额不超过70.34亿元。

对于此次资产重组，海航控股方面表示，公司基于主营业务航空客运向航空业上游行业航空器维修及飞行培训行业进行布局，有利于加强业务竞争力。

然而，市场对此并不“买账”。7月20日，海航控股复牌当日全天封死跌停板，跌幅为-9.91%，报收于2.91元/股，成交额为5022.3万元。截至收盘，卖一仍挂着超百万手股票。

近期海航集团旗下多家A股上市公司业已悄然复牌。7月17日渤海金控（000415.SZ）复牌，称复牌后将继续推进收购渤海信托股权事项；7月19日凯撒旅游（000796.SZ）复牌，称终止收购易生金服60%股权；7月20日供销大集（000564.SZ）与海航控股同日复牌，称拟通过发行股份的方式收购远成物流70%股权，交易价格暂定为43.4亿元。

复牌当日，上述几只股票均录得跌停。市场观点认为，这些跌停或为补跌。

据野马财经（微信公号：ymcj8686）不完全统计，海航系共有10家A股上市公司，8家港股上市公司。截至7月20日，海航系还剩海航基础（600515.SH）、海航科技（600751.SH）、海航投资（000616.SZ）3家公司尚未复牌。

图为海航系股票停复牌情况，图为野马财经梳理

资料显示，25年时间里海航集团依靠融资并购、高杠杆海内外扩张等方式，获得了“滚雪球”式的发展，从海南省单一地方航空运输企业发展成为一家资产规模上万亿、多领域布局的大型跨国企业集团。截至2017年末，海航集团资产规模达到1.23万亿元。

在资产急速膨胀的同时，海航集团的负债也随之“水涨船高”，一度为市场所诟病。据悉，截至2017年末海航集团资产负债率近6成，负债规模约6000亿元。“一路狂奔”的海航集团，也不得不开始调整发展步伐。

今年上半年，海航集团频频释放出回归航空主业的信号，强调“去地产化、去杠杆，坚定不移聚焦主业”，开启“瘦身”新征程。

据悉，今年以来海航集团已接连出售了希尔顿酒店、纽约曼哈顿第六大道写字楼、香港九龙启德区地块及部分德意志银行股权等多宗资产，交易总作价超1000亿元人民币。海航集团今年宣布出售的项目主要涉及房地产及酒店管理领域。

7月19日，据财新报道，海航集团旗下的海航基础（600515.SH）正在处置深圳海航城。深圳海航城是海航基础在深圳唯一一个地产项目。据悉，接盘方是一家私募基金——深圳前海天玑财富管理有限公司（以下称“天玑财富”）。目前，天玑财富已发起一只私募基金产品，计划筹集16亿元收购资金。

此外，海航集团董事局副董事长李先华此前接受媒体采访时曾表示，接下来海航还将陆续转让旗下金融机构股权，银行、证券、保险等金融类牌照。

一方面，海航集团积极抛售资产回笼资金；另一方面，则将焦点聚集在航空主业的发展上。今年6月初，海航集团与中国商业飞机有限责任公司（下称“中国商飞公司”）签署战略合作框架协议。根据合作协议内容，海航集团计划未来逐步引进并运营100架ARJ21新支线客机与200架C919大型客机。

伦敦时间7月16日，海航集团与中国商飞公司在第51届范堡罗航展上签署了20架ARJ21新支线客机的购买意向书，这是双方自6月初签署战略合作框架协议后首个落地成果。

以航空业起家的海航集团，逐渐把更多心思放回到“老本行”上。

抛售资产与回归主业并行，这或许是海航集团接下来一段时间的发展基调。对于海航而言，往日全球各地“买买买”、声称“海航的飞机飞到哪里，酒店就要开到哪里”的“任性”时光，或正渐行渐远。

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