10月24日，福特汽车宣布将福特中国升级为独立运营的业务单元，同时，出身福特的陈安宁回归公司，任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总监兼首席执行官（CEO）。

根据福特发布的计划，升级为独立业务单元，意味着福特中国将直接向公司全球总部汇报。此举使中国市场同北美市场并列成为公司的核心市场。

新官上任，陈安宁重归旧主

新的福特中国执掌者陈安宁此前在福特工作超过20年，先后出任福特全车业务总监和福特嘉年华全球项目总监。2009年离职福特后又加盟奇瑞汽车，担任奇瑞首席执行官、奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长等职务。

福特中国新任CEO陈安宁

时隔9年回归，陈安宁将领导福特汽车在大中华地区的业务，包括进口产品与合资公司等。现任福特汽车副总裁兼亚太区总裁傅礼德则将负责建立一个全新的国际市场业务单元，该业务单元早期由中国之外的其他亚太市场组成。

业绩惨败，同比销量近腰斩

福特中国进行业务调整和人事变动的背后，是该公司在华业绩的节节败退。

根据乘联会数据，今年9月长安福特销量为3.5万余辆，在国内整车企业中仅列第20位，销量同比下跌55.4%，也是前20家车企中跌幅最大的。今年1至9月，福特汽车在华销售较去年同期下跌30%，其中作为长安福特最走量车型的轿车福睿斯和福克斯下滑颇为严重。

明星车型福克斯9月在华销量低迷

此外，频繁进行人事变动，也反映出福特在华业务的摇摆不定。据统计，2010年至今，福特中国如走马灯一般换了8个CEO：陈安宁的前任，现任福特亚太区总裁傅礼德的在岗时间不超过10个月，而傅礼德的前任罗冠宏上任不到5个月就宣布离职……

不只是中国，福特在除北美外的市场均陷入低谷。今年上半年，福特在南美、中东、欧洲及亚太市场累计亏损达8亿美元，导致福特汽车股价在时隔六年后首次跌破9美元。

流言四起，福特该如何自救

在严峻的形势下，福特被迫开展自救运动。福特汽车总裁兼CEO韩凯特直言不讳地表示，针对亚太地区运营的一系列举措就是为了提升福特的业绩表现，引领公司重塑辉煌。

除了今天的“官宣”外，各种有关福特的流言也在网上四处流传。此前有媒体爆料称，继宝马增持华晨宝马股份后，福特也试图增持长安福特股份，但很快被福特和长安双方予以否认。

目前的长安福特的股比构成是长安汽车50%、福特亚太35%、福特中国15%。在中国放开合资股比限制后，福特中国同样难掩加强控制在华合资公司的意图，但由于自身处境低迷，其底气难同宝马相比。根据长安汽车发布的数据，今年上半年长安福特对长安汽车的利润贡献仅占54%，而在2018年以前，这个数据一直在80%以上。

此外，据美国媒体《底特律自由报》报道，大众和福特已有组成汽车联盟的意向。分析人士认为，大众寄希望于扩大北美市场，而福特也想借力大众在亚洲尤其是中国市场的优势。今年6月，福特已与大众签署谅解备忘录，讨论在商用车领域进行合作。而福特选择熟悉中国市场的陈安宁出任CEO，也给了关注大众与福特联盟的人不少遐想。不过，截至目前两家公司均未作出官方回应。

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