预计耗资773亿美元的加州高铁计划今年2月梦碎，只能保留一小部分，气得特朗普炮轰该项目是世界级烂尾。

当地时间5月16日，美国联邦铁路管理局（FRA）宣布，已正式取消为加州高铁项目提供的9.29亿美元联邦拨款，并继续考虑向其追回已拨出的25亿美元资金。

这边话音刚落，加州州长纽森（Gavin Newsom）回击，特朗普政府的行为是非法的，是对加州的政治报复。

FRA在其声明中指出，加州高速铁路管理局（CHSRA）一再未能遵守2010财年协议的条款，未在该项目上取得合理的进展，此外，加州也已经放弃了原来设想的连接旧金山和洛杉矶的高铁计划，这对其申请FRA的拨款是至关重要的。

FRA还表示，将继续考虑要求CHSRA归还《美国复苏与再投资法案》基金拨出的25亿美元款项。

美国全国广播公司（NBC）16日指出，合计35亿美元联邦拨款是否被保留取决于加州能否在2022年底前完成中央谷地（Central Valley）119英里（191公里）的铁路部分（即目前保留的那部分），并对原规划的520英里（826.8公里）铁路进行环境评估。

加州高铁项目，红框中为原定计划连接的几大城市，绿色圆圈内是现任州长纽森削减项目后剩下的一小段原图来自洛杉矶时报

不过FRA局长巴特里（Ronald L. Batory）在给CHSRA的信中表示，加州还没有表现出完成该项目的能力，更不用说在2022年底前交付该项目了。

面对政府撤销巨额拨款，亲自把高铁项目砍到只剩下一小段的加州州长纽森不甘示弱，在16日的一份声明中，他直批特朗普政府这一行动是非法的，是对加州、我们的绿色基础设施以及正在建设这个项目的数千名中央谷地工人的直接攻击。

正如特朗普政府对我们的清洁空气标准、移民社区及无数其他方面的攻击一样，这是特朗普政府对我们州的政治报复，纽森表示：这是加州的钱，由国会拨款，我们将在法庭上积极辩护。

作为民主党大本营，加利福尼亚州经常和特朗普政府对着干，后者就职两年多来，加州已经对其提起50次诉讼，最近一次发生在本周一。

路透社称，这是特朗普政府与加州之间就移民、车辆排放标准、互联网政策等一系列问题展开的斗争的新一轮炮火。彭博社评论，这表明美国联邦政府与全美人口最多的州之间的紧张关系正不断升级。

观察者网此前报道，加州高铁项目计划最早始于2008年，时任州长施瓦辛格政府提出了这一贯穿加州南北的高铁计划。加州选民在当年批准使用100亿美元的债券收益作为资金，时任奥巴马在2010年向加州拨款35亿美元联邦资金建设高铁，不过拨款并未一次性发放。

施瓦辛格的规划蓝图相当美好，一条Y字型的高铁下路，上面两端分别是旧金山和加州首府萨克拉门托，往下一路延伸到洛杉矶和圣地亚哥，使旧金山到洛杉矶的行程有望缩短到两个半小时内。

然而，到2018年8月，美国交通部监察长办公室发现，加州迄今只有307亿的美元资金到位，还不到项目需求的一半。

今年2月，新官上任的加州州长纽森宣布：考虑到成本上涨、项目延期和管理失策等问题，加州将大幅缩减价值773亿美元的高铁计划，最后只会完成该线路的一小部分191公里。

他话音刚落，特朗普立马催着还钱：在花费和浪费数十亿美元后，加州被迫取消了大规模的高铁列车项目。他们欠了联邦政府35个亿，我们现在就要把钱拿回来！

特朗普推特催款

纽森随后放话：这是加州的钱，是由国会拨给这个项目的，我们是不会还回去的。

2月19日，美国运输部的一份声明就已经预告，将取消为加州高铁项目提供的9.29亿美元联邦拨款，并考虑追回已拨出的25亿美元。

CHSRA 3月呼吁特朗普政府重新考虑撤款计划，称这将是灾难性的政策。

值得注意的是，即使是删减版高铁，项目超支情况仍然严重。美国水星新闻（Mercury News）报道，5月1日CHSRA的一份报告显示，在中央谷地建设和运行高铁的成本预计将增加18亿美元，这样一来，这段铁路的总成本将达到124亿美元，比最初预计的60亿美元翻了一番。

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