5月19日，北京出现大风天气，最大阵风24米每秒。首都机场终端区及本场有颠簸和风切变，对航班起降影响较大，多个航班因此复飞或备降到周边石家庄、济南、青岛等机场。

　　据首都机场官微消息，截止今日18：00，受风切变影响，首都机场超过50架进港航班备降外场。此外，石家庄机场已接收备降航班16架。

　　而成功降落的航班，乘客则经历了惊魂一刻。

　　上海—北京MU5109航班的乘客Cathy表示，受大风天气影响，预计下午2：25到达北京的该航班备降济南，在延误了3个多小时后落地北京。“降落北京的过程很颠，有点像地震，横着竖着都会晃，很多乘客都吐了。在机舱内能听到飞机外风声很大。”

　　飞常准数据显示，该航班曾经多次盘旋。

　　新加坡—北京CA976航班一乘客表示，15时左右发现飞机在北京上空不断绕圈，机长想尝试降落，但一下降就有乘客开始晕机，高度再降低后航班上三分之一的乘客叫了起来，周围有乘客开始恶心呕吐。最后飞机无法降落，只得备降长春。CA976由空客A330执飞，预计今晚7：27从长春飞往北京。

　　微博上多名乘客也表示经历了大风中降落的“惊魂一幕”，“在降落时失声尖叫”、“心脏受不了”、“机舱里吐成一片”。

　　民航飞行员@欢乐的云端之上发文称，今天北京最大阵风24米每秒，超过了大多民航飞机的极限侧风值，很多航班没法在首都机场落地，为了安全都备降到周边机场了，空中也会非常颠簸。

　　首都机场回应称，将启动运管委应急会商机制，联合各单位共同做好相关保障工作。

　　飞机飞行利用的是升力，利用飞机机翼上下空气流动产生的压力差进行飞行。但在大风天气下，这种稳固的空气流动被打破，气流紊乱无法形成足够的升力，飞机起飞的安全也就难以得到保证。而在大风天气中，气流紊乱也无法为降落提供有效的阻力，同样对降落带来极大的安全隐患。

　　此外，影响飞机起降的风向又分为：顺风、逆风、侧风、阵风、风切变、正侧风等。对飞机起降影响最大的是风切变，是指风速和风向同时改变，又被称为风切或者风剪。在短时间内，大气中不同两点之间的风速或风向的剧烈变化，这种变化会使飞机处于乱流之中。风切变对航空安全威胁很大，被称之为“无形杀手”。

　　去年8月，首都航空一架飞机在澳门机场降落时遭遇风切变，导致起落架受损，碎片进入发动机又造成发动机损坏，机组立即复飞，最后备降在深圳机场。

　　大风天气还在继续。首都机场所在地，顺义区气象台发布气象灾害预警，目前部分地区出现8—9级以上阵风，预计当前至今晚22时，顺义区仍有9级以上阵风。

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