波音客机

已经过去的四月对于全球老牌顶尖航空公司波音公司来说，可谓是惨淡经营、惨不忍睹，整个四月的销售业绩为史无前例的零鸡蛋“颗粒无收”，销售利润也如同火箭般的直线下滑至21%，与以往波音订单在辉煌时期“皇帝女儿不愁嫁”供不应求相对比，现在的落魄情形可以说是极致辉煌与一朝黯淡冰雪两重天的反差映衬。

曾经的全球航空届一枝独秀的老大、打遍天下无对手炙手可热的情景，如今也如同昨日黄花渐去渐远。波音公司犹如一匹高速奔驰中坠落深渊的烈马，但似乎还没有掉落到深渊的尽头。

波音客机

作为最后的机会和最能施展营销手段的最佳上镜机会，波音高层和美国政府都不约而同把宝押在下月举行的巴黎航展上，作为全球航空领域重要大咖和全球主要用户云集的航空会展，以往每年波音都会在巴黎航空展毫不费力的捞取大量订单。而今年在波音如此危机四伏的紧要关头，甚至不排除会有政府高官出面为波音高调站台。

然而时过境迁，波音公司从去年10月29日开始接连遭遇了印度尼西亚狮子航空公波音737MAX空难事故，机上189 名乘客与机组人员全部遇难，祸不单行，仅仅半年不到的时间，今年3月10日又遭遇了埃塞俄比亚航空波音737MAX8客机突然栽落，此次空难事故又造成机上149名乘客和8名机组成员全部遇难，两起事故共造成了346人遇难，一时之间，波音飞机成了新世纪空中“泰坦尼克号”悲惨故事的代名词。此后在世界各地又陆续发生波音系列飞机在空中发生空中起火等故障的惊魂一刻。

波音737 MAX

如今，正在经历焦头烂额的波音公司，不仅在急急忙忙着手解决飞机失事的主要原因，而最大的可能是由于机动特性增强系统（MCAS）失灵的故障问题，除此之外美国联邦航空局（FAA）已经下令波音737MAX在全美停飞。

而早已被激起公愤的全球民众特别是大量的波音用户和订户，纷纷用脚开始投票，从世界各地不断传来波音737 MAX系列客机一波又一波直接停飞、倒伐退订、拒绝收货的消息，挪威航空、美联航、俄罗斯、中国东方航空等公司也正式明确向波音公司提出了索赔诉求，雪上加霜的波音公司如同过街老鼠一般人人喊着痛打。下月开始的巴黎航展，波音最合理的结局还是两个字“凉凉”。

与此同时，在地球的另外一边，中国航空器材集团公司的情景可以说是热火朝天、人声鼎沸，前往参观国产大飞机C919和前来谈判希望早日签订订单的客户，可谓是川流不息，风景一片独好！

C919

而据英国广播公司报道，C919售价为5000万美元左右，物超所值仅为波音同类型机型售价的一半，C919目前已经收到全球用户近千架订单。早在今年3月，局座张召忠教授就在评论波音陷入连连摔困境时，神预言中国C919订单肯定会以几何倍数井喷增长。

任何一家不把旅客生命安全和飞机适航性作为生命线的航空公司，是注定无法从谷底触底反弹起死回生的，因为乘客都不是善于健忘的。

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