纽约成为美国第一个批准拥堵收费的城市

纽约州立法机构批准了拥堵收费计划，作为其2020财政年度预算的一部分，该计划预计将为纽约大都会运输署（MTA）筹集150亿美元，MTA正在为老旧地铁基础设施现代化、减少网络延迟而努力。

根据纽约州长Andrew Cuomo支持的计划，司机必须支付通行费才能进入位于60街以南的曼哈顿中央商务区。该拥堵收费计划最早将于2020年12月31日后实施，并且会创建一个专用“密码箱”，以100％确保征收的费用将用于地铁系统的升级而非其他开支。

曼哈顿中央商务区拥堵定价计划是美国首个此类计划，将在第60街以南的街道周边安装电子收费设备。曼哈顿东岸的富兰克林·D·罗斯福东河快速道路和西侧的高速公路将免于收费，而居住在拥堵收费区且年收入低于6万美元的公民将享受税收减免。这项拥堵定价计划由MTA的桥梁与隧道部门建立、运营、维护，并与纽约市交通局（NYCDOT）密切合作进行电子收费设备的安装。

MTA的桥梁与隧道部已在纽约市运营了七个收费桥梁和两个收费隧道，大部分收入收集来自E-ZPass电子收费系统。另外，MTA将成立一个由六人组成的交通流动审查委员会，就收费、免费以及信用方面制定具体细节，但最终由该机构根据董事会的意见确定。

通行费将是可变的，通行车辆每天只收取一次费用。出租车司机需要在曼哈顿支付2.75美元的拥堵费。根据以往的提案来看，对小轿车的收费会是 12 美元，对卡车的收费会是 25 美元，但价格还会根据时间的不同而上下浮动。

此前曾反对拥堵收费计划的纽约市长比尔·白思豪在2019年前期批准了该计划。他说：“我支持拥堵收费，因为我知道，如果这项计划得以有效实施，将会是改善地铁运行和道路交通最好的希望，拥堵收费是朝着正确方向迈出的一大步。凭借为纽约市司机提供有保障的“密码箱”，对收费区外部居民的公平性以及对困难人群的免费，我相信这一专门的财政收入将有助于修复MTA破碎的地铁系统”。