旧金山交通局（MTA）中央地铁的项目经理近期表示，尽管争取年底开通，但恐怕得再次推延到2020年。中央地铁总造价高达16亿美元。

3月底，旧金山交通局向联邦运输管理局（Federal Transit Administration）出具的进度报告显示，中央地铁预计开通时间再次延后，到2020年2月，而不是此前预期的2019年12月。这个进度报告由项目经理Albert Hoe签字。

尽管只是2个月延期，但这已经成为中央地铁的常态了。最初的计划是，从南市场街区到中国城中心的中央地铁，将于2018年12月正式通车，后来工程进度延后了1年到2019年12月。

中央地铁工程问题多多，先是由于工程工期长，导致生意大受影响的中国城商家抗议；后来又发现有3.2英里的铁轨被分包商铺成了非耐久性钢轨的丑闻。

该报告列出了进度受阻的技术性原因，并表示增派了电工以加快进度，弥补之前的延误。这份报告最后称，根据文中所述假设，中央地铁开通时间预计为2020年的2月底。

然而在一份旧金山交通局的声明中，发言人Erica Kato称，交通局仍在为2019年12月开通而努力，但能否达成有一定风险。

联邦政府派驻的独立观察员3月估计，中央地铁开通恐怕至少得延后到2020年年中，主要原因是承包商Tutor Perini不服交通局从设计到施工的“朝令夕改”。

该独立观察员还称，若交通局2019年第一季度没能解决与Tutor Perini的摩擦，开通时间可能得延后到2020年5月26日，或者之后。

Tutor Perini指责旧金山交通局在工程设计上就犯了若干错误，并称交通局应为工期延误负全责。

但Tutor Perini公司的首席执行官Ron Tutor，则以改动工程令，从而导致工程预算赤字闻名加州。前洛杉矶（Los Angeles）市长布拉德利（Tom Bradley）就称他为“（工程）改动大师”。

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