5月下半旬的墨尔本将是尘土飞杨的。

很快，Melbourne Central附近即将封路，部分火车线将停摆3周。

这些原因相信大家都很清楚：

为了新的Metro Tunnel施工工程。

这个工程的优点相信大家都听过好多次了，比如新的线路能服务到沿线更多的人，缓解其他相邻线路的压力。

不过，今天小编看到The Age新闻上有另一个声音：

为什么墨尔本到处修路和地铁，却不考虑下增加发车频率呢？

维州的Green Party绿党在2017年就做过预算：

让现在发车的频率变成每10分钟一班Train / Tram，政府每年只要多花$2亿澳元！

现在工党所支持的Metro Tunnel的建造预算为$110亿澳元，North East Link收费公路需要$158亿澳元，拆除25个level crossing需要$66亿澳元。

目前，火车的发车频率为：

14条线路中的12条在工作日的高峰期班次都为15-20分钟一班，周末基本都是20分钟一班。

不少人要等20-30分钟才能等到他们的车，而且每班车都非常拥挤。

对此，绿党的发言人表示：

“The costings show the Greens policy to increase train and tram services is affordable and achievable," 

增加班次到10分钟一班是可达到，而且划算的。

他们的这个$2亿一年，包括了新增员工的工资和运营成本。

而且是一周7天，每天早上6点到晚上9点，涵盖了每天最忙的所有时刻。

但是，现任政府对这个提议的回应非常拖延

"incredibly reluctant to do it"

支持这样计划的民众有很多，比如上图中的Alienor Renaux。

她觉得现在过了高峰期后，火车的班次就会下降很多，导致她时不时会因此而耽误其他事。

除了她这样的民众外，还有一些工会和联盟，包括：Public Transport Users Association，Rail Futures Institute，Planning Institute of Australia and Engineers Australia ，以及Rail, Tram and Bus Union。

在马上要到来的大选之前，他们都希望将火车／电车班次增加到10分钟一班能够被实施。

"The state government is doing great on transport infrastructure, but they absolutely need to upgrade services."

州政府在公共交通的基础建设上做得很棒，但他们绝对需要升级下现在的服务。

如今，部分线路在高峰期的班次是10分钟一班，也有诸如Limited Express来给线路提速。不过，在非高峰的大部分时间下，火车还是要20分钟一班。

对比国内和其他国家，3-5分钟一班车的频率，墨尔本真的是弱到爆。

虽然修路修新的地铁没错，但是现有的电车／火车的频率以及载客量明明可以升级，能大大解决每天坐公交人们的出行问题，而且费用也很少，可是现任维州执政党却不去做，真不知道他们在想什么。

也许是想用大工程来给建筑工人们增加就业岗位吧

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