CAE已经向捷蓝航空公司出售了两架空客A220-300 CAE 7000XR系列全飞行模拟器(FFSs)和两架CAE 500XR飞行训练设备(FTDs)，捷蓝航空公司正在准备其新飞机的引进工作。

CAE集团民用航空培训解决方案总裁Nick Leontidis表示:“空客A220是捷蓝航空战略增长的关键组成部分，我们很高兴能成为这家航空公司战略发展的一部分。”

“我们与捷蓝航空合作已经超过15年，购买这些新的FFSs和FTDs是CAE为其航空合作伙伴带来价值的又一个证明。”

两个CAE 7000XR系列FFSs将配备创新的CAE Tropos6000XR视觉系统。

首批FFS和FTD将于2020年上半年在佛罗里达州奥兰多市的捷蓝航空大学交付。

到目前为止，CAE已经向全球运营商销售了8架A220全飞行模拟器。

【2】

GECAS已将第一架波音737-900ER交付给Nordwind子公司Ikar Airlines，后者运营Pegas Fly。

这架飞机是首架由俄罗斯航空公司运营的737-900ER飞机，也是GECAS今年将为Pegas提供的三架飞机之一。

该航空公司总部设在克拉斯诺亚尔斯克，总部设在叶梅利亚诺沃国际机场，主要经营从朱科夫斯基国际机场飞往欧洲、非洲和亚洲旅游目的地的航班。

【3】

EPCOR公司受托为Air Tahiti Nui公司787机队提供APU服务

2019年5月2日

法属航空公司Air Polynesia Air Tahiti Nui已委托AFI KLM E&M公司(AFI KLM E&M)维修APS5000辅助动力装置(APU)。该公司有四架波音787-9飞机。

长期合同包括维修和大修支持，以及在需要时租赁备用APU。所有工作将由EPCOR公司完成，EPCOR公司是AFI KLM E&M全球MRO网络的全资子公司。

这份合同是Air Tahiti Nui航空公司和AFI KLM E&M之间强大合作关系的最新体现。

该服务公司还为Air Tahiti Nui航空公司的梦幻客机提供零部件、发动机和线路维护服务。

【4】

在从Triumph Group集团手中收购机翼制造部门仅3个月后，庞巴迪(Bombardier)就宣布了出售北爱尔兰贝尔法斯特(Belfast)机翼制造工厂和摩洛哥航空结构工厂的计划。

虽然这两家公司都为庞巴迪以外的客户提供服务，但贝尔法斯特的3600个工作岗位现在岌岌可危，而摩洛哥分公司拥有400多名员工。

根据庞巴迪公司的一份声明，此举是庞巴迪公司战略的一部分，该战略将包括“庞巴迪航空公司的战略组建，将所有航空资产整合为一个单一、精简和完全整合的业务。”

根据庞巴迪5月2日(周四)发布的一份声明，其核心资产将位于蒙特利尔、墨西哥和得克萨斯州。

这家加拿大飞机和火车制造商证实，将寻找一位“负责任地帮助我们实现全面增长潜力运营”的买家，并承诺在出售过程中与员工和工会密切合作。

工会联合会一直在寻求保证，如果找不到买家，北爱尔兰的工厂将继续自己运营。尽管这一安排可能会引起空客的兴趣，但英国退欧的不确定性很可能会阻碍这家法国飞机制造商的发展。

空客已对庞巴迪(Bombardier)与庞巴迪目前的合资企业进行了大量投资，主要生产庞巴迪前c系列飞机(现为空客A220系列单通道客机)。

这里的主要问题在于，英国和欧洲之间的贸易关税缺乏明确性，这些关税将在英国退欧后实施。

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