爱德华王子岛（Prince Edward Island简称PEI)多峡湾错如犬牙，岛链灿若星辰，悠然的飘在大西洋边上，是远离北美大陆的一座孤岛。它南北斜长约255公里,东西宽约6.4-55公里。有圣劳伦斯海湾公园之称，海岸曲折深入，多峡江和大港湾。

有一则美丽的传说：上帝把他创造大地的一部分放在了波涛汹涌的大西洋中，于是就生成了这样一个美丽的小岛。当地原住居民印第安人称之为"阿拜古威特"，意即"浮于波浪上的摇篮"。     　　

爱德华王子岛位于加拿大东海岸，是加拿大最小的一个行省，面积为5,660平方公里，相当于五个香港那么大。

PEI因着一条跨海大桥而与加拿大联邦成为不可分割的一部分,它就是著名的联邦大桥（英文：Confederation Bridge，法文：le pont de la Confédération）是北美最长的跨海大桥，全长13.8公里，它是与北美陆地的唯一联结。从岛上驾车过桥就到了邻省的新不伦瑞克省，再往西南3个多小时可到达新斯科舍省的省府哈利法克斯。联邦大桥将新不伦瑞克省、爱德华王子岛和新斯科舍省这三个省连成一体统称为加拿大海洋三省。

在联邦大桥完成之前，除了飞机，爱德华王子岛只能靠渡轮与外界联系，限制了这座小岛的经济发展以及与外面世界的联系。

PEI是一个以农业、渔业为主的省份，土豆是爱德华王子岛最负盛名的产品，其品质居世界之冠，全加1/3的土豆产自王子岛。岛上几乎没有工业，大多是农场和渔港，无污染，四面环海，真正是四海八荒之地，风景优美如画。但交通是个大问题。

政府做事极有远见与魄力，为了克服交通的问题，有人提出建海底铁路隧道的构想，有人则提出建跨海大桥，最后当然是跨海大桥的意见胜出。

不过，当岛上的省府提出这个大胆的构想时，对岸的新不伦瑞克省反而忘而却步，认为难度太高，很难实现施工方案。

当然，王子岛人不会放弃，克服了一切的困难；这座大桥在1993年动工，1997年完工通车，全长近13公里(8miles)为两线道的快速道路，速限80公里，使用了65个桥墩，为了让船只通过，水面与桥面的距离特别设拉高到61公尺(200feet)，为了减少潮水和风的冲击力，还设计了3个转折弯道，因此联邦大桥并非笔直地横跨在海上。

桥面道路质量很好，标线清晰，限速80公里/小时，双线车道，路面中心无分隔带，车道全幅宽为3.75米，全程禁止超车、泊车及越界。通过该桥用时约13分钟。联邦大桥实施单向收费，即进岛免费，出岛收费。收费标准：摩托车每辆 18.25 加元；小型机动车每辆 45.50 加元，它是岛上唯一要收费的公路。

前年底来考察时我们曾驱车到联邦大桥下，当时是冬天，一片白茫茫银色的世界，大桥在日光的映衬下格外耀眼，闪着亮光，许多车辆从桥上疾驰而过，我想桥那边的世界也一定很精彩吧！

今年夏天我们移居岛上，8月和朋友们再次去看一看这座连接外面世界的跨海大桥。远远望去尤如一条银带漂浮海上，有一种缥缈的感觉。

联邦大桥曾经是世界第一长的跨海桥梁，现在是世界第一长的跨冰海桥梁，因着与外界的连接更加便捷频繁，给岛上居民也带来生活的便利，也促进了该岛的经济发展。

尤其是旅游业的发展尤为迅速，大桥本身就是一个奇观，它的建成及通车，被世人公认为20世纪加拿大最伟大的工程。在桥这边已经形成一个以观桥为主题的旅游景点，创造了更多来自观光产品的收益。

岛上的农业是集约化经营，以生产马铃薯和玉米为主，海产品是龙虾及牡蛎。生活食品相对单一，基本靠外面运进，价格也相对贵一些。

因此很多岛民喜欢在周末驾车通过联邦大桥到哈利法克斯去采购大宗商品，因为那里有比Warlmart还大的连锁超市Costco ，它是北美最大的会员制超市，产品量极其丰富，里面几乎所有东西都是家庭装，对大家庭来说，没有比这性价比更好的超市了，物美价廉。

听说Costco是买礼物的大本营，许多华人朋友回国前必来釆办的地方，这边是买维他命、保健品、特色糖果点心的好去处。儿子听说Costco里有便宜又好吃的$1.50热狗套餐，已经想流囗水啦。

联邦大桥将我们与外面的世界连接在一起，让我们的生活变得更加丰富多彩。

桥，在某种意义上是一种和平发展的象征，也是连接人与人之间关系的纽带。它不是孤独的存在，它连接的不仅仅是地理位置上的两岸，缩短的也不仅仅是空间上的距离，而是连接你我他、连接今天和明天、连接历史和现在的纽带。

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