大中报综合讯：根据CBC的报道，安省将于5月2日周四引入多伦多TTC法案，赋予省政府对多伦多公交体系未来扩建项目的所有权。

5月1日周三，省交通厅厅长尤里克（Jeff Yurek）表示，即将实施的法案意味着省府可以放眼安省全局，统筹安排，以提高工程建设进度。

尤里克说，“这意味着票价整合和交通系统之间的连通性得到改善，我们会优先考虑交通项目，并根据对省民的最佳选择做出决策，不仅仅考虑多伦多。”

尤里克继续表示，安省有能力为交通工程提供资金，发布区域性的建设项目规划。

多伦多和省政府目前正在讨论省长福特接管该市地铁系统应付的责任。

尤里克曾表示，接管过程并非易事。但只要一切为乘客着想，从他们的利益出发，相信最终的解决方案不仅会让多伦多受益，整个安省都将成为受益者。

省府认为，多伦多的地铁系统收归省府，将帮助省府形成一个更有效的区域公共系统，减少费用，加快系统运行速度。也可以使得省府可以更快为系统内项目拨款。

这是道格福特落实他的另外一项竞选承诺。他竞选时称，将会建立一个区域性的交通系统。公车局的地铁系统收归安省，将有利多伦多。

福特曾表示，多伦多运输委员会（TTC）将保留地铁，公共汽车和街车的日常运营，车票收入仍归多伦多市政府。

尤里克周三宣布的立法和新规会解决一系列与汽车交通的相关问题。

根据News1010的报道，省府还考虑将4字打头的高速公路限速从90-100公里提升到100-120公里，安省将成为继卑诗省实行这种限速政策、加拿大的第二个省份。但尤里克表示会先在某条高速公路上试行一段时间后再加以推广。

对于那些在左侧快车道上缓慢行驶的司机，处罚的力度将会加大。“这种驾驶速度很危险，因为会影响其他人的安全。”他的观点受到听众们的认可。

新法规还提议单人驾驶的摩托车使用HOV多人共享车道。

此外，立法还将为维修和建筑工人，拖车司机等人的不小心驾驶规定更高的罚款。

现行法规禁止在市政道路上工程车辆的行使，除非社区有章程允许。新法案将允许市政道路上这种车辆上路，除非是市政当局明令禁止的。

尤里克最后表示，安省计划取消对那些非商业用途的皮卡和拖车车主的例行安检。并且准许汽车经销商代表客户上网申请车辆许可证，车牌和验证贴纸（Sticker），省去了到Service Ontario排队的时间。

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