当地时间二十七号晚上，一架民用飞机侵入华盛顿特区限制领空，立即被拦截。

（图源：美国空军）

目前，美国北美防空司令部证实，闯入华盛顿特区的飞机是单引擎民用飞机。未经许可，飞机未经许可闯入特区内的限制空域。空中交通管制员联系。

尽管这种“捕虾”在空中已经成为美国人民中一种流行的业余活动，但华盛顿毕竟不是洛杉矶的首都。此外，谁知道这架飞机的飞行员没有喝假酒，如果他需要紧急降落，他是粗心和闪电打击。

2017年一架民用飞机在华盛顿附近坠毁

为了防止事件进一步恶化，北美防空司令部紧急派出两架F-16战斗机，在当地时间21时30分左右拦截这架民用飞机。幸运的是，这架民用飞机的飞行员当时很胆小，在F-16战斗机飞行员的指导下降落在附近的机场。

华盛顿特区的空域限制，或者更确切地说，华盛顿特区的“限制飞行区”(DC FRZ)，是“华盛顿特区特别飞行规则区(ADIZ)”的一部分。防空识别区于2003年由联邦航空局(FAA)开发和实施。2009年，防空识别区成为永久特别飞行规则区。

ADIZ大致是一个大圆，半径56公里，以华盛顿国家机场为中心。在这个圆圈内是一个小圆圈，中心相同，半径约28公里。这个小圆圈是DC FRZ。

新阿迪兹（红色）与旧阿迪兹（绿色）（来源：FAA）

任何进入adiz的飞机都相当于进入华盛顿的防空识别区。飞行通过该区域的驾驶员需要事先接受训练并继续与空中交通管制人员联系，而且飞机也需要提前提交飞行计划；dc frz相当于民航客机的飞行限制区。只有政府飞机和某些特殊航班可以通过。

设立防空识别区可以说完全受到9·11事件的影响，其目的是保护美国首都华盛顿的领空安全，防止恐怖袭击的发生。在受启发的美国大片中，除了旧金山的金门大桥和纽约市的摩天大楼外，华盛顿一直是恐怖袭击中“最严重的打击”。于是这一次突然闯入了一架民用飞机，不得不让人汗流浃背。

但这位北美防空司令说，他们每年要捏汗一百多次。自2001年9月11日以来，北美防空司令部在禁区内拦截了1900多架非军用飞机！虽然这个数字并不环绕地球，但足以显示北美防空司令部的周转率。

这个军事组织成立于1958年，从一开始就负责整个北美领空的控制，监视和防御。由于覆盖面广，该机构由美国总统和加拿大总理共同指导。 2001年的9月11日事件可以说是指挥中的一次重大失职。

在这方面，自2001年以来，北美防空司令部组织了一系列大规模的城市空域安全预警行动和演习，如“雄鹰”和“猎鹰处女座”，不仅在美国大城市配备了大量的F-15和F-16战斗机，而且还提供了大量的加拿大空军的战斗机。

因此，类似的“美国拦截”已经成为美国人民的日常生活。这不仅是因为faa的飞行距离和飞行规则近年来更加苛刻，而且还因为北美防空司令部遵守了规则和条例。然而，更深层次的原因是，9/11给美国带来了挥之不去的噩梦。恐怖主义就像挂在华盛顿上空的达摩克利斯之剑。随着中东局势的恶化，恐怖分子很可能找到复苏的温床。没有人知道华盛顿的禁飞区是否会再次扩大，或者北美防空司令部的战斗机是否会继续增加。

是谁造成了这种恶性循环？

声明：该文观点仅代表作者本人，加国头条 属于信息发布平台，加国头条 仅提供信息存储空间服务。