为了减少行人交通事故的发生，最新的车辆慢行策略将在Hoodle Grid内实施。

Hoodle Grid 是由 Flinders、La Trobe、 Spencer和Spring Streets组成的墨尔本CBD的中心区域。

该限速规定只是墨尔本交通战略中几项重要建议的其中之一，而最新的战略计划将于下个月发布。

但Dailymail表示这样的限速政策对机动车辆来说是不友好的。

毕竟原本CBD的道路就已经非常拥挤了，40km/h打个75折，直降30km/h！

这还怎么开车啊，走路可能都比较快吧...

然而市长Sally Capp说了，市中心约89%的出行都是靠步行，墨尔本需要找到正确的交通平衡。

预计到2036年，城市每天的居民、工人和游客数量将从目前的91.1万增长至140万。

TAC的数据显示，过去5年，在城市发生的交通意外中，有5名行人死亡，279人受伤。

所以Sally表示她未来更多的关注点会放在行人、自行车和公共交通上。

Sally因此还得到了一个“car hater”的称号，因为这样的交规等于是在排斥车辆进入市中心街道。

但RACV的高级经理Peter认为大家对于限速40km/h的决定表示支持，对于变速限制也不会有异议，但每一种情况都应该根据其优点来进行判断。

为了保证更多行人的出行，市议会还在考虑以下事项：

延长行人过马路的时间

拓宽人行道

扩大自行车道

在最新政策出台前，CBD的限速为40km/h，但Swanston St一直都是30km/h。

但新政实施后，所有街道的速度都将统一为30km/h。

不过议会也意识到，在交通繁忙的路段如King St实施30km/h的限速是不切实际的，所以将考虑在高峰和非高峰时段之间切换不同限速。

另外还有一些行人活动频繁的区域也引起了议会的关注，比如维妈市场附近的Victoria和Peel St，目前限速60km/h，这被认为是异常的速度，不助于行人的道路安全。

不过光是限速就算了，反正city每天都这么堵，在蜗牛般前行的过程中能开到20码都已经很不容易了。

议会居然表示可能还会征收

拥堵税！

不过这项提议目前还仍在讨论之中，但议员们也知道，纳税人和通勤者肯定不会接受拥堵税的，而且它的实施还需要州政府的批准。

如果该政策真的被通过，那以后开车进城的都是有钱人了，各位老司机们苟富贵莫相忘啊！

但对于这样的税收，相信大家的内心都是拒绝的！

最后，市议会准备在2022年West Gate隧道竣工后，增加从该隧道进入墨尔本北部和西部的交通流量。

更多关于这份交通战略的详情会在五月公布......

各位司机们届时请提前吃强心丸，再打开今日墨尔本收看哥为大家总结的新交规。

但这些新交规立马受到了民众的一致吐槽！有人说这个想法简直疯狂，而且会给大家造成诸多不便。

同时政坛里面也有很多人不赞同墨尔本市的这个提案，比如维州州长丹尼尔·安德鲁斯就是第一个反对的。

安德鲁斯说，他并不支持将汽车驱离CBD的做法，他认为应该建设更好的公交系统才是解决问题的根本。

维州反对党领袖马修·盖也认为这个主意是“可笑“、“没经过思考”的，“人们在CBD工作，生活或是驾车通过，我们不可能禁止车辆通过CBD。“