距离3月10日发生的埃航空难事件，已经过去1个多月的时间了，该事件的后续发展，一直备受各界的关注。

据环球网消息，当地时间4月17日，埃航CEO Tewolde Gebre Mariam在埃航集团总部接受媒体采访时表示，停飞波音737MAX对该公司造成了不小的损失，但目前并没有就损失进行统计，也没有与波音公司进行关于赔偿的洽谈。

眼下，埃航正在做的三件事是：对空难事故进行调查、对遇难者家属进行安抚，以及为埃航日常运营做好保障。

埃航CEO还表示，遇难者的第一笔赔偿金已经开始发放，后续的赔偿工作将会与保险公司进行沟通，同时还将遇难者的DNA送往英国进行检测。

相比于波音公司的"不作为"，埃航主动承担责任的态度，算得上是可圈可点了。

据悉，埃航失事航班中共有149名乘客，其中8名乘客来自中国。那么，埃航将发放多少赔偿金？8位遇难的中国人又将获赔多少呢？

第一，在国内，不论你有没有购买航空意外险，飞机失事后，航空公司都会对遇难者进行40万元以内的赔偿。

也就是说，如果没有购买航空意外险，获得的赔偿最多只有40万元。

根据调查结果，这8名遇难的中国人之中，有2人购买了航空意外险，这意味着，他们将获得相较其他6人来说，更多的赔偿金额。

意外险原本就是所有人身险中杠杆率最高的保险之一，而航空意外险，更是其中的佼佼者。据悉，购买了航空意外险的人，一般可获得40万至800万元不等的赔偿。加上原本航空公司给的赔偿，就可获得80万至840万元不等的赔偿金。

在埃航空难事故发生24小时内，其中购买意外险的一名遇难者，已获得了120万元的赔付。

第二，由于该空难事件发生在国外，所以具体的赔偿标准，除了参考国内之外，更多的还是以国外为主。

在空难赔偿标准中，美国按"余生价值"进行计算。说白了，就是计算出如果你没有遇难，能在余生赚到多少钱。而后再根据计算出的金额，进行酌情赔偿。

日本则采取的是"无限"制度。他们会根据遇难者的年龄、职业、收入情况、未来发展潜力来评估赔偿金额。举例说就是，一个10多岁的青少年在遇难后，所获得的赔偿，会高于一个50岁的成年人。

第三， 大多数外国航空公司，会根据《蒙特利尔公约》，来判定遇难者所获得的赔偿金额。

《蒙特利尔公约》是国际航协成员，于1999年共同签署的，我国于2008年11月签署了该公约。

该公约指出，一旦发生航空事故，承运人必须对旅客的人身伤亡承担10万特别提款权（约13.5万美元）。

而在2009年年底，国际民航组织又将该赔偿责任金额提高到了约120万元人民币左右。

也就是说，埃航在对遇难者进行赔偿时，遇难者至少能拿到120万人民币的赔偿。具体的赔偿数额，还将根据个人的年龄、收入等情况而定。

此外，一般飞机失事后，都会先调查失事原因，再寻找遇难者遗骸，而后才能进行赔偿。

若找不到遇难者遗骸，将做失踪处理，像此前的马航，由于一直没能知道飞机残骸，以及遇难者踪迹，该航空公司的赔偿兑付周期，就会被拉长，甚至是永远搁置。

所以，相比较来说，埃航的处理周期，还是相对比较短的。当然，这也是建立在该失事航班残骸已被找到，航班上的乘客被确认全部遇难的基础之上。

反观该失事客机的制造商：波音公司，一直没有就赔偿一事作出回应，只表达了对遇难者的哀悼等等。

究其原因，还是因为一旦波音公司承担赔偿事宜，就意味着埃航空难，与波音737客机有着极大的关系。对于处境惨淡的波音公司来说，无异于雪上加霜，所以波音公司一直没有和埃航进行赔偿一事的商谈。

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