本周有一篇介绍过AMS拍机。
今天再追一篇,
说说AF+KLM的新航季,
他们的主力机型飞哪里?
又会增加什么新飞机呢?
简要的说,法航9月要有A350-900,
荷兰皇家则在7月新收B787-10。
看来和达美认识的,
或者说在欧洲的,
都有成为机型控的潜质……
(法荷航提供图片)
2019年夏秋季航班,
法航荷航集团计划提升2%运力,
航线网络新增58条新航线,
主要有增开4条欧洲—美洲新航线,
网络覆盖114个国家的302个目的地。
2018年法航荷航集团,
累计运送旅客超过1亿人次。
(社长资料图片)
荷航阿姆斯特丹——上海的航班,
从每周11个增到12个航班,
使用波音787-9和777-200ER、300ER混搭。
荷航将于今年7月1日迎来梦想最大型号:
首架波音B787-10,
全舱344个座位。
另外7架B787-10,
将于2020年底前入列机队。
之前,社长已经介绍过——
7月1日,首飞阿姆斯特丹—达累斯萨拉姆,
每周4班;
7月3日,首飞阿姆斯特丹—迪拜,
每周3班,
10月1日开始加密到每周5班。
9月29日,首飞阿姆斯特丹—多伦多,
每周5班。
目前,荷航有13架B787-9。
(社长资料图片)
(荷兰皇家航空提供图片)
荷航将在所有长途航线上,
配备全新寰宇商务舱,
在B777、B787和A330机型上,
配备全新经济舱。
专题+测评 |荷兰皇家之旅遇上梦想客机,是坐1次足矣还是要刷99次?
(社长资料图片)
不过,法航想走更单纯点的路线。
法航说了——
将优化长途航线上的客舱布局,
主要通过航线执飞机型标准化来实现。
说大白话,就是——
由同一机型执飞某一航线的常态化。
比如,美国航线将主要由A380执飞,
由B777-200ER执飞东京—羽田,
由B777-300ER执飞智利、多伦多。
(社长资料图片)
法航也要有新机型了,
将于9月迎来首架空客A350,
全舱324个座位,
社长暂未看见舱位配置。
其他6架将于2020年底前加入机队。
法航还将于夏季接收两架波音B787-9,
届时梦想机数量达到9架。
社长如果没记错,
荷兰皇家也有A350-900订单的。
(社长资料图片)
别忘记了哦,
荷航底下还有一家泛航呢,
TRANSAVIA,
低成本航空,社长上月也体验过,
都是波音737系列客机。
2019年夏秋季航班,
泛航运力要提高9.3%,
达到79架的机队规模,
增开28条新航线。
(社长资料图片)
另外,法航、荷航和维珍大西洋航空,
联营协议进入实质阶段,
3月4日,正式宣布首个代码共享协议——
旅客可以从法航、荷航、维珍大西洋航空和达美航空运营的诸多航班中进行选择,定制各自的跨大西洋旅行计划。
通过此联营协议,英国伦敦希斯罗、曼彻斯特与北美之间的24条航线,将为法荷航的乘客提供更多选择,如:阿姆斯特丹至迈阿密航线,可经伦敦希斯罗中转;巴黎至纽约航线,经曼彻斯特中转。
他们是这个关系。
感谢飞友JERRYC的投稿,
画的真棒!
AF+KLM系列解读的第4篇,
计划是说说大蓝的百年历史。
今年是KLM的第100年。
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在欧洲,机型控真的有点多。
比如汉莎集团,
上周刚买了波音787-9,
补了A350-900,
要出手部分A380。
今天社长终于看到LH梦想效果图了。
订单 | 汉莎也开始嫌弃四发了!这次订梦想和墨镜侠各20架!
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