3月初，纽约地铁的涨价方案终成定局，纽约客们虽不情愿，但也即将迎来自2009年以来的惯例——纽约地铁的票价每两年调涨一次。

上次涨价是2017年三月份，保持单趟$2.75的价格，但将优惠Bonus下调至5%；月票（unlimited 30 days）从$116.5涨至$121；周票（unlimited 7 days）从原本的$31涨至$32。

去年年底MTA的董事会决定，在未来的三年内再将纽约地铁进行两次票价调涨，每次上调4%，以资助地铁维修费用，整改破旧不堪、屡屡发生事故的车辆、轨道和信号设备。

而本周天（4月21日），纽约地铁票价将正式变动——保持单趟$2.75的价格，但取消买次票可以获5%Bonus的优惠；月票（unlimited 30 days）从121美元涨至127美元；7天周票涨1元，从32美元涨至33美元。

月票和周票刚好到期的朋友抓紧时间在涨价前买票，需要充值的朋友珍惜那5%的bonus啦！本周日之前趁着票价还没上涨，你还有机会！除此之外，快速巴士的单程票价涨50美分，调至7美元。

你知道吗？纽约地铁于1904年开始通车，当时的地铁票只有5美分；在接下来的近半个世纪里票价一直没有变化，直到1948年才提高到10美分。

1948年7月1日，这个地铁票首次翻倍的日子，在历史上又被称为“D-day”。这一天，涨价引起的怒火在纽约市内沸腾蔓延，市民一路闹到了纽约州最高法院。而在之后的44年里，地铁票持续涨价，翻了不知几倍；以至于地铁是否涨价，成了历届市长都要面对的难题。

MTA涨价后，虽然可以每年增加4%的收入，但到2022年还会有10亿美元赤字。所以涨价期间，地铁、公车服务和维修也会减少。

今年初，市长启动了针对低收入市民的“公平票价”计划。该计划针对低收入的市民提供半价的地铁周票和月票，可搭乘纽约市地铁或一般巴士（non-express bus）。

与此同时，长岛铁路（LIRR）和都北铁路（Metro-North）的票价将涨超过4%，铁路月票最高涨15美元，铁路周票最高涨5.75美元。

此外，MTA的隧道和桥梁通行费也已经在上个月底正式上涨。E-Zpass用户开车通过MTA的七座桥梁和两条隧道时，大多数情况下，过桥费、隧道费将涨36美分——收费从原来的5.76美元涨至6.12美元；以邮寄方式支付通行费的用户，将从8.5美元涨至9.5美元。通过连接史丹岛的Verrazzano-Narrows大桥时，E-ZPass用户的过桥费将从11.52美元，涨至12.24美元。

对此MTA首席财务官解释道：近几年来MTA乘客人数不断下降，而预计税收收入不断上涨，MTA恐在2020年出现财政赤字，急迫需要大笔稳定收入。如果没有额外的经常性收入，MTA只能够减少班次服务，减少人力，增加票价，所以他们认为涨价是全国性交通趋势。

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