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中新经纬客户端9月6日电
中国驻大阪总领馆消息,截至日本当地时间9月6日凌晨,驻大阪总领馆协助因台风“飞燕”滞留的中国旅客1044人(包括香港同胞117人,澳门同
胞5人和台湾同胞32人)分六批安全撤离关西国际机场。来自中国浙江的留日学生王颖哲便是其中一位。
6日,王颖哲向中新经纬讲述了其被困关西机场30小时的经历。
9月4日9:00航班预计推迟12个小时
9月4日早晨,在天气预报上看到午后有台风,王颖哲决定提前出门去机场。他订了这一天11:55(日本当地时间,下同)的机票,从大阪关西机场飞到上海。王颖哲是中国公派留学生,目前在大阪大学上学,根据相关政策,每年享有1个月的回国假期。
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资料图 来源:中国新闻网
9点左右,王颖哲便到达了关西机场,这时机场的大屏幕上显示航班将按计划起飞。到了中午,风雨逐渐变大,大部分航班的状态更改为“延迟”,王颖哲的航班起飞时间也变更到了深夜12点。
9月4日14:00航班从延迟到取消,恐慌情绪蔓延
大约下午2点,台风“飞燕”开始登陆,风特别大,第一航站楼有块玻璃掉下来碎了。当时的王颖哲正在隔壁松屋吃饭,等他吃完饭出来机场已经拉起了
警戒线。过了一会儿机场部分区域就停电了。后来王颖哲才知道,下午1点半左右,停泊在大阪湾油轮因受台风影响,撞上连接关西机场和大阪、泉佐野市的关西机
场联络桥,而这座桥正是大阪市区与关西机场唯一的路上联络通道,这样一来,大阪机场就变成了一座“孤岛”。也正因为如此,第一航站楼供电不足,因此出现了停电。
王颖哲和其他乘客发现,停机坪和廊桥区几乎都被水淹没了,大部分航班的状态也从“延误”变成了“取消”,这时恐慌的情绪开始在人群中蔓延开来。
人们在机场便利店上开始排起长队,想囤积更多的水和食物,机场所在岛上唯一的宾馆也开始排队开房。停电以后,手机信号也变差了,与此同时,机场
的WiFi也无法登陆,与外界的联络也变得时断时续。下午三四点是台风风力最大的时候,机场外的树木几乎都被吹倒,地上一片狼藉。
9月4日16:00台风走了,但人们还是很慌
下午四五点左右,台风过去,天气转晴,但“桥断了大家都出不去了”的传言开始在人群中迅速发酵开来,有几个女孩子害怕得哭了,有几名情绪激动的
乘客还和机场工作人员吵了起来。值机台的工作人员一个劲地和乘客解释,但几乎无济于事。机场的餐厅开始陆续关门,只有便利店仍开着门,光排队进门就需要一个小时。
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台风过去,天空放晴。王颖哲 供图
9月4日18:00 在机场地板上睡了一夜
当时王颖哲还不知道事态有多严重,便改签了9月5日从关西机场飞往上海的航班。其他乘客也都改订了5日的票。
机场工作人员开始发锡纸垫和纸箱,用来给乘客垫在地板上睡觉用,还给大家发了防灾储备的水和饼干。当晚,王颖哲和其他乘客一样,睡在机场的地板上。黑暗中不时有小孩的哭泣声传来。
9月5日6:00 关西机场关了
早上一醒来,王颖哲就和其他乘客去询问地勤人员,得到的回复是廊桥区域被淹没太严重,当天不可能起飞,所有航班都改成了取消状态。
机场工作人员告诉他们,现在有船可以接送他们去神户机场,于是王颖哲和其他乘客们开始了一天的“机场大逃离”。
据王颖哲介绍,逃离方式有两种,第一种是机场安排船去神户,另一种则是大巴送到桥对岸临空港。
王颖哲开始打算排队乘船,计划先去神户再转到其他城市坐飞机回国。一开始以为两小时就能排到,结果从早上8点一直排到了下午2点,仍然还有长长的队伍。由于接送的轮渡运力不足,再加上桥塌了半边,大巴开出去时必须十分慢、十分小心,因此两种逃离方式都非常慢。
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图为在大阪机场排队等候乘船的人群。王颖哲 供图
9月5日15:00 “大使馆来人接中国人了!”
队伍仍在缓慢地向前蠕动。突然队伍中有人大喊了一声:“大使馆来人接中国人了!”
将信将疑的王颖哲和其他人跑过去一看,果然有车来了。中国驻大阪总领馆的工作人员告诉王颖哲,早上11:30他们就来了,只是没人知道,因为机
场广播都坏了,而且机场又不允许领事馆安排的大巴开进岛内,因此领事馆只能协调机场的大巴运送中国人去桥对岸,然后再坐上领事馆的车回大阪市区。
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领事馆协调的车开进候车区。王颖哲 供图
这时候,等待的人群便分成了两拨队伍,一拨队伍是中国人,另一拨则是其他国家游客等待机场安排的队伍。
由于很多人还不知道领事馆已经有人来接,领事馆的工作人员便分头去第一航站楼和第二航站楼吆喝,到了晚上6点左右,排队的中国人已经有接近五六百人。
王颖哲告诉中新经纬,这时还有一些香港和台湾游客跑过来问能否上大巴,得到的回复都是“肯定能上”。
据了解,这次领事馆共计用了十车次的大巴将中国游客运送出岛。王颖哲也在19:30左右上了大巴车,这时,距离他前一天到达机场已经过去了整整30个小时。
据人民网消息,截至5日18时,大阪总领馆已成功转移两批共360人,目前没有出现一例中国公民在关西机场滞留期间受伤的报告。
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