在市议会的批准下，

市政府工作人员将对现在有方向进行进一步规划，

并在2021年进行报告、提出实施方案。

第一阶段是在2021年开始

对所有街区进行更改，

以作为“低成本许可证停车系统”，

并首先根据车龄，

车辆成本和/或排放、供应等因素

考虑许可证成本。

空间需求、家庭收入、

以及每个家庭拥有多于一张许可证的情况，

其他考虑因素包括：

需要停车时间和访客停车的需求。

第二阶段将是在2023年至2025年之间

过渡到基于市场的系统，

在该系统中，

许可证价格会根据路边停车位的供应而波动，

例如为了提供更多绿色空间而拆除的停车位等。

在这项计划的第二阶段，

将根据车辆排放，

支持减少私人车辆总体使用、

以及鼓励居民购买电动车辆等情况，

考虑对部分人群设立附加费。

简而言之，

政府征收附加费的主要目标

是那些高排放量的汽车，

其目的是劝诫公众放弃使用高排放的车辆，

以达到市政府对环保的追求。

根据区域的不同，

停车收费价格也有明显的区别。

温哥华西区最贵，

每年的停车许可证费用最高可达$393.27加元；

核心区域以外的居民区街道收费相对较低，

一年最低预计为$41.32加元。

一般来说，

医院和学校附近的住宅街道

收费普遍高于"市场价"，

最低为61.02加元。

增加额外收费必然会引起民众不满，

为了让大家更容易适应停车收费这事儿，

温哥华市政府称：

在计划实行的初期，

会将停车许可证的价格

设置在一个"较低"的水平。

上图为截至2020年的住宅停车许可区位置，

其中蓝色为住宅许可停车区，

绿色为仅供居民专用停车区。

这项政策的通过将意味着

温哥华市所有住宅区都将纳入蓝色/绿色政策，

并强制实施某种形式的管制。

看来温哥华市的市民们，

在停车费上要增加部分花销是免不了的了，

但平白无故多花钱谁也不乐意啊，

因此温哥华市政府向民众解释了

推行全程停车许可证的必要性。

温哥华市政府解释称：

目前温哥华城市街道上

有三分之一的空间是用来停车的，

但这其实只令有车的家庭受益。

而温哥华仍有四分之一的家庭没有私家车。

此外大多数路边的停车位都是免费的，

从社区的角度出发，

不收取停车费的停车位提供的社区价值极为有限。

因为这既不能反应市场对停车位的需求，

也失去了将空间重新规划的可能、

发挥更多的用途，

比如作为自行车道、步行道、绿化地等。

针对温哥华有车一族的整改还不止于此，

今天市议会还批准了：

将对进入温哥华核心区的车辆收取"过路费"！

涉及的核心区主要包括：

温哥华市区downtown

以及broadway中心地区。

其目的也是为了鼓励大家乘坐公共交通，

市政府认为这项计划

不仅环保还能改善路段拥堵的情况。

不过这项计划还不会像

全市停车许可一样马上执行，

温哥华市府还没有商讨得出

这项建议的具体措施，

市府将在2022年底之前再次向市议会报告，

对“过路费”的定价和具体措施

提出进一步的建议。

市政工作人员表示

希望在2025年或更块实施通行费计划。

虽然明面上是为了温哥华的环保大计，

还声称在土地利用上对无车人士更“公平”，

但事实真的如此吗？

可能并不见得。

现在还流传一种解读，

那就是疫情各种补助把政府掏空了！

最终这些财政亏空，

还是要从老百姓的口袋里拿出钱来填补。