据多家英文新闻媒体报道，根据新公布的可行性研究结果，连接卡尔加里国际机场、卡尔加里市中心和班夫的客运铁路服务可能会出现。
阿尔伯塔省政府周二宣布，联邦官方机构加拿大基础设施银行（Canada Infrastructure Bank）将资助并着手开始这项服务的研究。
在艾伯塔省政府与加拿大基础设施银行签署备忘录后，将探讨在卡尔加里和班夫之间建立新的客运铁路服务的可行性。
该服务将在卡尔加里国际机场和班夫镇之间运行，有可能在两者之间设立停靠站点。
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2019年2月发布 的一份报告说，建立从卡尔加里到弓河谷的公交或客运铁路的想法是可行的。
由班夫、坎莫尔和科克伦镇、卡尔加里市和Improvement District 9参与的这项研究表明，该提议可以大大减少公路交通流量。
该铁路线路计划将长达130公里，每天最多可有8趟从机场到班夫的班次，在科克伦（Cochrane）、莫利（Morley）和坎莫尔（Canmore）停靠，同时还能提供卡尔加里国际机场到市区的往返快车服务，每趟间隔20分钟。
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建议在卡尔加里东村建立一个中央火车站，该火车站将“几乎直接连接到计划中的绿线车站”，或维多利亚公园C-Train站或市中心西端的Sunalta C-Train站。
火车票的单程票最高票价为$15加币。
根据官方公布的数据统计，每年大约有400万游客前往班夫国家公园，到了夏季每天有29,000辆车行经1号高速公路进入公园，比公园的可承受通行能力多出5,000辆。
班夫镇镇长表示，“任何可以帮助我们减少道路上车辆数量的因素都将有助于我们维持班夫国家公园的体验。”
她还指出，由于该镇位于国家公园内，因此无法通过加倍道路宽度或创建更多停车场来摆脱拥堵。火车可能会成为游客前往班夫更经济实惠的交通方式。同时，火车也可以与班夫和坎莫尔之间的公交系统相连，方便游客前往周边地区。
早在30年前，卡尔加里市中心有一个加拿大太平洋铁路的大型车站，直到1960年被拆除改为现在的卡尔加里塔。连接该车站的铁路上原本有一列往返卡尔加里和班夫的客运列车，直到1990年该服务被中断。
如果客运铁路服务重返，这不仅为大家前往落基山脉地区提供更方便的交通方式，还能弥补目前轻轨服务不与机场连接的缺陷。
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为了刺激旅游业，省政府在交通运输上也是想尽了办法。
从2017年开始，卡尔加里就引入了往返市区和落基山脉周边地区的直通巴士项目，On-It RegionalTransit。
一旦乘客到达山区城镇，他们就可以转乘到任何当地的中转服务，去到班夫缆车，Minnewanka湖以及Cave and Basin 国家历史遗址等热门景点。
不过，直通巴士只在夏季期间运行，服务时间一般是在5月和9月之间。可能今年受疫情影响游客数量锐减，还没有看到这项服务今年运营时间的消息。
直通巴士对没车一族的人来说还是很nice的！
从卡尔加里市中心或乘坐Ctrain到达Crowfoot轻轨站，就能搭乘前往坎莫尔（Canmore）和班夫的直通车。
每趟班车从开始到结束只需两个多小时，可选择在坎莫尔，班夫火车站或班夫社区高中下车。
单程的票价才$10／人，而且班次很多。喜欢户外骑行的，还可以带着自行车去乘车，
在卡尔加里和班夫之间建立新的客运铁路服务，你支持吗？
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