华航把自家商标「China Airlines」外巾披在货柜上，再度引发华航更名争议。图／取自荷兰贸易暨投资办事处脸书

台湾口罩国家队乘风破浪出航之际，华航把自家商标「China Airlines」外巾披在货柜上，没想到被误以为是中国大陆的航空公司，让阿扁时代就吵翻的「正名」议题再度浮上檯面，民进党顺应网友、却也知华航改名兹事体大，结果被国民党逮到机会冷嘲热讽，让一场口罩援外的风光擦枪走火，可能让原本只是想藉机打知名度的华航高层，始料未及的发展。

但，华航真的会改名吗？

华航改名议题不是第一回了，从民进党2000年首次执政以来，就曾历经三次更名讨论，最后都不了了之，「原因就在航权重谈代价太大。」一名华航前董座指出，华航更名须更换飞机涂装、信件、文件、公司代号等，过去曾评估要耗费庞大，更关键的是航权要重新谈、时间带要重新申请。

此外，华航目前是天合联盟一员，若改名也要重新加入；IATA、ICAO等国际组织，主要也受大陆影响，华航改名后，在国际上可能寸步难行。他指出，现在光是疫情期间，许多航线没飞，华航每月就已损失数十亿元；若为了改名，88架飞机全停摆在机场，带来的后续衍生损失，绝对超过百亿元。

更不用说大陆现在只有「Air China（中国国际航空」）」，华航改名、拿掉「China Airlines」后，这名字大陆可以马上拿去用，「大陆可能半夜想到都会偷笑」。

至于若要改名「台湾航空」，更是不可能。

1998年立荣航空与大华航空、台湾航空合併后，承接长荣航空国内航线。根据经济部智财局商标检索系统，可以查得到「台湾航空」的所有权人，至今仍是立荣航空，当立委与网友响应华航应改名为「台湾航空」时，恐怕还要先问过长荣集团。

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